BMW X1 xDrive 25E PHEV-Ladekabel

Der BMW X1 xDrive25e wurde in zwei Generationen angeboten, beide mit derselben Plug-in-Hybrid-Architektur: ein 1,5-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor an der Vorderachse, ein Elektromotor an der Hinterachse und hybrider Allradantrieb ohne mechanische Verbindung zwischen den beiden. Die F48-Generation (2020–2022) kombiniert diesen Motor mit einem 70 kW Heckmotor für eine kombinierte Leistung von 162 kW, gespeist aus einem 10 kWh Akku (circa 8,8 kWh nutzbar). Das serienmäßige AC-Ladegerät ist auf 3,7 kW einphasig (16A) ausgelegt und lädt den Akku an einer kompatiblen Wallbox in etwa drei Stunden. Die U11-Generation (ab 2023) steigert sich auf einen 81 kW Heckmotor und 183 kW kombiniert, mit einem 16,3 kWh Akku (circa 14,2 kWh nutzbar). Das Ladegerät verdoppelt sich auf 7,4 kW einphasig (32A), wodurch die Ladezeit auf etwa zweieinhalb Stunden sinkt. Keine der beiden Generationen unterstützt DC-Schnellladen. Der Typ-2-Ladeanschluss befindet sich bei beiden am linken vorderen Kotflügel.

Welches Kabel passt zu Ihrem X1 xDrive25e?

Beide Generationen nutzen einen Typ-2-Anschluss, sodass ein Voldt® Typ-2-Ladekabel die richtige Wahl für die gesamte xDrive25e-Baureihe ist. Die passende Dimensionierung hängt von der Generation ab. Für F48 ist ein Voldt® 11 kW Typ-2-Ladekabel die korrekte Wahl: Das serienmäßige Ladegerät zieht 16A auf einer Phase, und ein 11 kW-Kabel unterstützt genau diese Stromstärke und liefert die vollen 3,7 kW des Fahrzeugs an jeder Wallbox oder öffentlichen Ladesäule. Ein 22 kW-Kabel funktioniert identisch bei 3,7 kW und lohnt sich, wenn Sie das Kabel mit einem leistungsfähigeren Fahrzeug teilen oder es für ein zukünftiges Fahrzeug aufbewahren möchten.

Für U11 ist ein Voldt® 22 kW Typ-2-Ladekabel die richtige Wahl. Das Ladegerät zieht bis zu 32A auf einer Phase (7,4 kW), und nur ein 22 kW-Kabel unterstützt diese Stromstärke: Ein 11 kW-Kabel, ausgelegt auf 16A pro Phase, würde die Ladeleistung auf 3,7 kW halbieren und die Ladezeit annähernd verdoppeln. Das 22 kW-Kabel funktioniert zudem identisch bei 11 kW an jeder dreiphasigen Versorgung und ist damit die vielseitigste Wahl für jedes zukünftige Fahrzeug.

Der Ladeanschluss sitzt bei beiden Generationen am linken vorderen Kotflügel, sodass Vorwärtseinparken an einem Ladeplatz den Stecker in den meisten öffentlichen Anordnungen nah an die Ladesäule bringt. Bei Akkugrößen von 8,8 kWh und 14,2 kWh ist die Ladung schnell genug, dass die Kabellänge selten ein Thema ist, aber die richtige Wahl von Anfang an vermeidet ein wiederkehrendes kleines Ärgernis. Ein 6-Meter-Kabel deckt die meisten Wallbox-Installationen zu Hause ab. Ein 8-Meter-Kabel ist die vielseitigste Wahl und erreicht die meisten öffentlichen Ladesäulen sowie Heiminstallationen, ohne das Fahrzeug umparken zu müssen. Ein 10-Meter-Kabel bietet zusätzliche Reichweite an weiter zurückgesetzten Ladesäulen, und ein 15-Meter-Kabel meistert Hotelstellplätze, längere Einfahrten und größere Parkanlagen ohne Einschränkung.

Tragbares Laden für beide Generationen

Für U11 wird das tragbare Voldt® 22 kW Ladegerät an eine 32A dreiphasige rote CEE-Steckdose angeschlossen, wobei das Fahrzeug eine Phase bei 32A bezieht und 7,4 kW erhält: die volle Ladeleistung des U11. Bei dieser Ladeleistung füllt sich der 14,2 kWh Akku von nahezu leer in etwa zweieinhalb Stunden, sodass jeder Halt mit einer roten CEE-Steckdose eine praktische Gelegenheit zur vollständigen Ladung bietet.

Das tragbare Voldt® Blau-CEE-Ladegerät passt in die einphasigen 16A-Steckdosen auf Campingplätzen, in Yachthäfen und in Werkstätten und liefert 3,7 kW. Beim F48 füllt das den Akku in etwa zweieinhalb bis drei Stunden: die volle Ladeleistung des Fahrzeugs über eine Campingplatz-Steckdose. Beim U11 in etwa vier bis viereinhalb Stunden: bequem innerhalb einer Übernachtung. Für F48-Besitzer ist das Blau-CEE-Ladegerät die sinnvollste Option für industrielle Steckdosen: Eine dreiphasige rote CEE-Steckdose würde dieselben 3,7 kW liefern (der F48 zieht nur eine Phase bei 16A, unabhängig von der Kapazität der Steckdose), sodass die einphasige blaue CEE die praktische Wahl ist.

Wo nur eine gewöhnliche Haushaltssteckdose verfügbar ist, liefert das tragbare Voldt® Schuko-Ladegerät bis zu 3,7 kW, im Rahmen dessen, was Ihre Hausinstallation sicher bereitstellen kann. Ein integrierter Temperatursensor überwacht die Verbindungstemperatur kontinuierlich und regelt den Ladestrom automatisch, sodass sich das Ladegerät dem Zustand der Steckdose anpasst, statt eine feste Belastung vorauszusetzen. Beim F48 dauert eine vollständige Ladung etwa zweieinhalb bis drei Stunden. Beim U11 etwa vier bis viereinhalb Stunden. Beide liegen bequem über Nacht, und bei Akkus dieser Größe ist das Schuko-Ladegerät eine vollwertige tägliche Lademöglichkeit.

Verlässlich bei jeder Verbindung

Alle Voldt®-Ladekabel sind CE- und TÜV-zertifiziert und nach Qualitätsstandards der Automobilindustrie gefertigt, mit einteilig gegossenen Steckern ohne Klebstoff und ohne Schrauben. Das Gehäuse trägt die Schutzart IP67 für den vollen Betrieb zwischen −30 °C und +50 °C. Im Inneren sorgen 100 % Kupferleiter mit versilberten Kontakten für minimalen Widerstand und gleichbleibende Leistung über mehr als 10.000 geprüfte Verbindungszyklen. Die Kabel sind in 6, 8, 10 und 15 Meter Länge erhältlich, jeweils mit drei Jahren Garantie, 100 Tagen Rückgaberecht und kostenlosem Versand in ganz Europa.