BMW X1 xDrive 25E PHEV-Ladekabel

Der BMW X1 xDrive25e wurde über zwei unterschiedliche Generationen hinweg angeboten, die beide dieselbe Plug-in-Hybrid-Architektur teilen: ein Dreizylinder-Benzinmotor treibt die Vorderräder an, ein Elektromotor sitzt an der Hinterachse, und der Hybrid-Allradantrieb arbeitet ohne mechanische Verbindung zwischen beiden. Beide Generationen nutzen einen Type 2-Anschluss vorne links an der Fahrzeugflanke, und keine unterstützt DC-Schnellladen.

Der F48 xDrive25e der zweiten Generation, verkauft zwischen 2020 und 2022, kombiniert einen 1,5-Liter-Dreizylinder-Benziner mit einem 70 kW starken Heckmotor zu einer Systemleistung von 162 kW. Die Hochvoltbatterie hat eine Bruttokapazität von 10 kWh mit rund 8,8 kWh nutzbarer Kapazität und bietet eine elektrische WLTP-Reichweite von bis zu 56 km. Der Onboard-AC-Lader ist auf 3,7 kW einphasig ausgelegt und lädt die Batterie an einer kompatiblen Wallbox in etwa drei Stunden von nahezu leer, oder in rund vier Stunden an einer normalen Haushaltssteckdose mit 2,3 kW.

Der U11 xDrive25e der dritten Generation, eingeführt 2023, bringt eine deutlich größere Batterie mit 16,3 kWh, einen stärkeren 81 kW Heckmotor und eine Systemleistung von 183 kW, wodurch die elektrische WLTP-Reichweite auf bis zu 82 km steigt. Der Onboard-AC-Lader ist auf 7,4 kW einphasig ausgelegt und lädt die Batterie an einer kompatiblen Wallbox in etwa zweieinhalb Stunden von nahezu leer. Wie beim F48 ist kein DC-Laden verfügbar.

Das richtige Ladekabel für Ihren BMW X1 xDrive25e finden

Beide Generationen nutzen einen Type 2-Anschluss, daher ist ein Voldt® Type 2-Ladekabel über die gesamte xDrive25e-Reihe hinweg die richtige Wahl. Die passende Leistung hängt davon ab, welche Generation Sie haben.

Für F48-Besitzer ist der Onboard-Lader auf 3,7 kW einphasig begrenzt, daher ist ein 3,7 kW-Kabel die direkte Entsprechung. Ein 7,4 kW-Kabel lohnt sich als Upgrade: Es funktioniert bei diesen Fahrzeugen identisch mit 3,7 kW und gibt Ihnen ein Kabel, das bei jedem leistungsfähigeren PHEV oder vollelektrischen Fahrzeug, das Sie neben oder nach dem X1 besitzen könnten, wirklich nützlich bleibt.

Für U11-Besitzer ist ein Voldt® 7,4 kW- oder 22 kW-Kabel die richtige Wahl. Ein standardmäßiges 11 kW-Kabel ist auf 16A pro Phase begrenzt und würde einphasiges Laden auf 3,7 kW beschränken, also die Ladegeschwindigkeit halbieren. Ein 22 kW-Kabel unterstützt bis zu 32A auf einer Phase und liefert die volle 7,4 kW Ladeleistung, was es zur vielseitigsten Option macht, wenn Sie das Kabel mit anderen Fahrzeugen teilen oder bei einem zukünftigen Auto verwenden möchten.

Die Position des Ladeanschlusses vorne links bedeutet, dass der Anschluss in den meisten öffentlichen Ladeanordnungen am nächsten zur Säule liegt, wenn Sie vorwärts in die Parkbucht fahren. Die Batterien des X1 sind kompakt genug, dass die Kabellänge selten der entscheidende Faktor ist, doch eine gut gewählte Länge vermeidet kleine tägliche Reibungspunkte. Ein 5- oder 6-Meter-Kabel reicht für die meisten Heiminstallationen aus. Ein 8-Meter-Kabel bietet nützliche zusätzliche Reichweite für öffentliche Ladepunkte, die weiter von der Bucht entfernt stehen, und ist die praktischere Standardwahl, wenn Sie regelmäßig unterwegs laden oder das Kabel mit einem anderen Fahrzeug teilen.

Mobiles Laden für den BMW X1 xDrive25e

Das Voldt® mobile CEE-Ladekabel ist in Ausführungen bis 22 kW über dreiphasiges CEE erhältlich. Für F48-Besitzer liefert eine 16A einphasige CEE-Steckdose 3,7 kW und lädt die 8,8 kWh Batterie in etwa drei Stunden. Für U11-Besitzer liefert eine blaue 32A einphasige CEE-Steckdose die vollen 7,4 kW und lädt die 16,3 kWh Batterie in rund zweieinhalb Stunden. Campingplätze und Marinas in ganz Europa stellen typischerweise blaue einphasige 16A CEE-Steckdosen bereit, die auf 3,7 kW begrenzt sind: Beim F48 ist die Batterie damit in rund drei Stunden voll; beim U11 dauert es knapp fünf Stunden, also weiterhin deutlich innerhalb eines Nachtfensters. Wenn nur eine normale Haushaltssteckdose verfügbar ist, liefert das mobile Schuko-Ladegerät sichere 2,3 kW. Beim F48 ist die Batterie damit in rund vier Stunden voll; beim U11 dauert es von nahezu leer eher sieben bis acht Stunden, was bei einem längeren Übernachtungsstopp praktikabel ist.

Gebaut, um das Auto zu überdauern

Voldt® Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert und nach den automobilen Qualitätsstandards IATF 16949 gefertigt. Einteilig vergossene Stecker, kein Kleber, keine Schrauben. IP67-zertifiziert für den Betrieb zwischen −30°C und +50°C. Leiter aus 100% Kupfer mit versilberten Kontakten. Getestet auf mehr als 10.000 Steckzyklen. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgabe und kostenloser Versand in ganz Europa.