Typ 2 - CEE | Mode 3 | Einstellbare 8A - 32a | 22kW Ladekabel

Ja, ein mobiles EV-Ladekabel kann eine zeitverzögerte Ladung über eine CEE- oder normale Steckdose ermöglichen. Unser Ladegerät verfügt über eine Verzögerungsfunktion, die Sie einfach so einstellen können, dass der Ladevorgang nach einer bestimmten Zeit beginnt. Schalten Sie das Ladegerät ein, schließen Sie das Fahrzeug an und halten Sie dann die Einstelltaste 3 Sekunden lang gedrückt, um den verzögerten Lademodus zu aktivieren. Jedes weitere Drücken der Taste für 3 Sekunden verlängert die Verzögerungszeit um eine Stunde bis zu einer maximalen Verzögerungszeit von 10 Stunden. Nachdem die gewünschte Verzögerungszeit eingestellt wurde, beginnt der Countdown und der Ladevorgang startet automatisch, sobald die eingestellte Zeit abgelaufen ist.

Ja, CEE 16A und CEE 32A Steckdosen unterscheiden sich erheblich in Bezug auf Strombelastbarkeit, physische Abmessungen, Einsatzbereiche und Verkabelung. Der wichtigste Unterschied liegt in der maximalen Stromstärke: CEE 16A unterstützt bis zu 16 Ampere, während CEE 32A für 32 Ampere ausgelegt ist. Das bedeutet, dass CEE 32A nahezu die doppelte Leistung liefern kann – entscheidend für Anwendungen mit hohem Energiebedarf wie Schnellladen von E-Fahrzeugen oder schwere Industriemaschinen.

Physische Größe und Kompatibilität

Ein sehr auffälliger Unterschied ist die Größe von Steckern und Steckdosen. Eine CEE 32A Steckdose ist deutlich größer und robuster als eine 16A Variante. Der Außendurchmesser beträgt bei 32A etwa 70 mm, bei 16A rund 50 mm. Auch die Kontakte sind dicker und weiter auseinander. Diese Unterschiede sind sicherheitsbedingt: Ein 32A Stecker passt nicht in eine 16A Steckdose – Verwechslungen werden so verhindert.

Technische Leistung und Verkabelung

Eine CEE 16A Steckdose liefert bei Drehstrom (400V) bis zu 11 kW, während CEE 32A bis zu 22 kW leisten kann. Das macht sie ideal für Anwendungen wie die Voldt Typ 2 Mobile Ladestation mit CEE 32A Stecker. Die Verkabelung muss entsprechend angepasst sein – in der Regel 6 mm² Leitungen für 32A, im Vergleich zu 2,5 mm² für 16A, um die höhere Stromstärke sicher zu bewältigen.

Anwendungsgebiete und Installation

CEE 16A Steckdosen werden häufig auf Campingplätzen, in Garagen oder für mobile Anwendungen genutzt. CEE 32A ist hingegen in Industrieanlagen, Foodtrucks oder auf Baustellen üblich. Die größere Bauform ist robuster und oft wasserdicht (IP44/IP67). Bei der Installation in Deutschland müssen die Anforderungen der DIN VDE 0100 berücksichtigt werden.

Ja, es ist möglich, ein Elektroauto mit einem Generator aufzuladen, aber es gibt einige wichtige Überlegungen und Vorsichtsmaßnahmen, die Sie beachten sollten. Der Generator muss genügend Strom liefern, um den Ladebedarf des Fahrzeugs zu decken. Das bedeutet, dass der Generator eine ausreichende Leistung und eine stabile Ausgangsleistung haben muss. Es ist wichtig, einen Generator zu verwenden, der sauberen und stabilen Strom liefert, um Schäden am Ladesystem des Fahrzeugs zu vermeiden. Außerdem sollte das Ladekabel mit der Stromversorgung des Generators kompatibel sein. Verwenden Sie immer ein geeignetes und sicheres Ladegerät, um Risiken wie Überhitzung oder elektrische Störungen zu vermeiden. In Notfällen kann ein Generator eine nützliche Übergangslösung sein, aber für regelmäßiges Laden ist eine stationäre Ladelösung zuverlässiger und effizienter.

Mode 1, Mode 2, Mode 3 und Mode 4 sind verschiedene Methoden zum Laden von Elektrofahrzeugen (EVs), die jeweils spezifische Eigenschaften und Anwendungen haben. Bei Mode 1 wird eine normale Haushaltssteckdose ohne zusätzliche Kommunikations- oder Sicherheitsfunktionen verwendet. Dies ist die am wenigsten sichere Methode und wird daher selten empfohlen. Mode 2 verwendet eine Standardsteckdose, die jedoch mit einem kabelinternen Kontroll- und Schutzsystem (ICCB) ausgestattet ist, das zusätzliche Sicherheit bietet. Mode 3 ist das Laden über spezielle Ladestationen, die mit dem Fahrzeug kommunizieren, um den Strom zu regulieren und maximale Sicherheit zu gewährleisten, und wird am häufigsten an öffentlichen und privaten Ladestationen verwendet. Mode 4 ist das Schnellladen mit Gleichstrom (DC) und erfordert spezielle Ladestationen, die die Fahrzeugbatterie direkt speisen. Dieser Modus ist viel schneller als die anderen Modi und wird normalerweise entlang von Autobahnen oder an kommerziellen Ladestationen verwendet.