BMW M5 PHEV-Ladekabel

Der BMW M5 G90 steht für einen grundlegenden Wandel dessen, was der Name M5 bedeutet. Zum ersten Mal in der Modellgeschichte kombiniert die G90-Generation den 4,4-Liter-Biturbo S68 V8 von BMW mit einem vollständigen Plug-in-Hybrid-System, das aus der elektrifizierten Architektur des XM stammt. Der Verbrennungsmotor steuert 430 kW bei, während ein 145 kW starker Elektromotor, der in das Achtgang-M Steptronic-Getriebe integriert ist, eine Systemleistung von 535 kW und 1.000 Nm Drehmoment liefert, übertragen über den Allradantrieb M xDrive. Die Limousine erreicht 100 km/h in 3,5 Sekunden; der Touring Kombi in 3,6 Sekunden. Im rein elektrischen Modus sind beide Varianten auf 140 km/h begrenzt und erreichen im WLTP-Zyklus bis zu 69 km (Limousine) beziehungsweise 67 km (Touring), gespeist aus 18,6 kWh nutzbarer Batteriekapazität eines 22,1 kWh Brutto-Akkupakets. DC-Schnellladen ist nicht verfügbar, passend zur breiteren PHEV-Modellreihe von BMW. Der Type 2-Ladeanschluss befindet sich vorne links an der Fahrzeugflanke.

Den M5 zu Hause und unterwegs laden

Der Onboard-AC-Lader startete bei frühen Fahrzeugen mit 7,4 kW, wurde jedoch im Laufe der Produktion auf 11 kW dreiphasig aufgerüstet, und alle derzeit in Europa erhältlichen M5 tragen die höhere Ladeleistung. Bei 11 kW an einer kompatiblen dreiphasigen Wallbox dauert eine vollständige Ladung von nahezu leer etwa zwei Stunden, eine kurze Sitzung für eine Batterie dieser Größe. Der 11 kW-Lader arbeitet mit 16A über drei Phasen, und diese Architektur hat eine praktische Konsequenz, die erwähnenswert ist: Ein einphasiges Kabel kann dem Fahrzeug unabhängig von seiner Nennstromstärke nur eine Phase bereitstellen. Der Onboard-Lader kann die übrigen zwei Phasen nicht aktivieren, sodass das Laden auf 16A auf dieser einen Leitung begrenzt ist, was 3,7 kW entspricht. Bei dieser Leistung dauert eine vollständige Ladung rund fünfeinhalb Stunden statt zwei. Für das Laden zu Hause ist eine dreiphasige Wallbox die richtige Installation, wenn Sie die 11 kW-Fähigkeit des M5 vollständig nutzen möchten.

Welches Kabel der M5 benötigt

Der M5 nutzt einen Type 2-Anschluss, daher ist ein Voldt® Type 2-Ladekabel die richtige Wahl für Limousine und Touring. Der Onboard-Lader ist eine 11 kW dreiphasige Einheit, und ein Voldt® 11 kW-Kabel passt genau dazu und ermöglicht an einer kompatiblen Wallbox eine vollständige Ladung in etwa zwei Stunden. Ein 22 kW-Kabel ist eine sinnvolle Upgrade-Wahl, wenn Ihr nächstes Fahrzeug AC-Laden mit höherer Leistung unterstützt: Der M5 nimmt nur bis zu 11 kW an, doch das Kabel ist bereit für ein Auto, das mehr nutzen kann. Ein einphasiges Kabel mit einer Nennleistung unter 11 kW würde die Sitzung, wie oben erklärt, auf 3,7 kW beschränken und die Ladezeit deutlich verlängern.

Die Position des Ladeanschlusses vorne links passt gut zu Parkbuchten, in die man vorwärts einfährt, da sich die Buchse in den meisten öffentlichen Konfigurationen direkt neben der Ladesäule befindet. Der M5 ist in beiden Karosserievarianten ein langes Auto, und ein 6-Meter-Kabel bewältigt die große Mehrheit der Heiminstallationen problemlos. Ein 8-Meter-Kabel bietet zusätzliche Reichweite für öffentliche Säulen, die weiter hinten in der Parkbucht positioniert sind, oder für breitere Stellplätze, bei denen die Anschlussseite weiter von der Säule entfernt ist, und ist die praktischere Standardwahl, wenn Sie regelmäßig an unterschiedlichen Orten laden.

Mobiles Laden für den BMW M5

Das Voldt® mobile CEE-Ladekabel wird an industrielle CEE-Steckdosen angeschlossen und deckt je nach verfügbarer Stromversorgung verschiedene Ladeleistungen ab. An einer 16A dreiphasigen CEE-Steckdose (11 kW) wird die volle 18,6 kWh Batterie des M5 in etwa zwei Stunden geladen, genauso wie an einer dedizierten Wallbox. An einer 32A dreiphasigen CEE-Steckdose (22 kW) wird die Leistung durch die 11 kW-Grenze des Onboard-Laders begrenzt, das Ergebnis ist also identisch. An einer 16A einphasigen CEE-Steckdose (3,7 kW) dauert eine vollständige Ladung rund fünfeinhalb Stunden. Rote dreiphasige CEE-Steckdosen findet man an Industriestandorten, in Werkstätten und in manchen Marinas. Standardmäßige europäische Campinganschlüsse bieten blaue einphasige 16A-Steckdosen, die den M5 mit 3,7 kW laden: ausreichend für einen Übernachtungsstopp, aber deutlich langsamer als eine dreiphasige Stromversorgung.

Ein Standard über die gesamte Reihe hinweg

Voldt® Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert und nach den automobilen Qualitätsstandards IATF 16949 gefertigt. Einteilig vergossene Stecker, kein Kleber, keine Schrauben. IP67-zertifiziert für den Betrieb zwischen −30°C und +50°C. Leiter aus 100% Kupfer mit versilberten Kontakten. Getestet auf mehr als 10.000 Steckzyklen. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgabe und kostenloser Versand in ganz Europa.