BMW 745E PHEV Ladekabel

Der BMW 745e war das Plug-in-Hybrid-Flaggschiff der G11-Generation der 7er-Reihe. Er wurde mit dem Facelift 2019 eingeführt und verkauft, bis die G70-Generation 2022 auf den Markt kam. Seine Einführung markierte ein bedeutendes Upgrade gegenüber dem Vierzylinder-Modell 740e, das er ersetzte: Ein 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Turbomotor, der allein 210 kW leistet, arbeitet an der Seite eines 83 kW starken Elektromotors, der in das 8-Gang Steptronic Getriebe integriert ist. Die kombinierte Systemleistung erreicht 290 kW mit einem Drehmoment von 600 Nm, und der heckgetriebene 745e beschleunigt in 5,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der Elektromotor bezieht seine Energie aus einer 12-kWh-Lithium-Ionen-Batterie unter der Rücksitzbank, die eine rein elektrische WLTP-Reichweite von bis zu 58 km und eine elektrische Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h ermöglicht. Die Langversion 745Le und das Allradmodell 745Le xDrive teilen sich denselben Antriebsstrang mit geringfügig abweichenden Reichweitenwerten. Eine DC-Schnellladenfunktion ist bei keiner Variante verfügbar. Der Ladeanschluss befindet sich am linken vorderen Kotflügel, Typ 2, einphasig, ganz im Einklang mit dem PHEV-Sortiment von BMW aus dieser Ära.

Das richtige Ladekabel für den BMW 745e wählen

Der 745e nutzt einen Typ-2-Anschluss, daher ist ein Voldt® Typ 2 Ladekabel die richtige Wahl für alle Varianten, die Kurz- und Langversion gleichermaßen. Das On-Board-Ladegerät ist auf einphasige 3,7 kW begrenzt, sodass ein 3,7-kW-Kabel exakt dazu passt. Ein 7,4-kW-Kabel ist als Upgrade lohnenswert: Es leistet am 745e genau dasselbe bei 3,7 kW und bleibt deutlich vielseitiger, falls Sie das Kabel mit einem stärkeren PHEV oder einem reinen Elektrofahrzeug teilen, das Sie parallel oder nach dem 7er besitzen. Ein 11-kW- oder 22-kW-Kabel bietet bei moderaten Mehrkosten eine noch bessere Zukunftssicherheit und ist die vernünftige Wahl, wenn Sie das Kabel für mehrere Fahrzeuge nutzen oder regelmäßig an dreiphasigen öffentlichen Säulen laden möchten.

Durch die Position des Anschlusses vorne links bringt das Vorwärtsparken in eine Parkbucht den Anschluss bei den meisten öffentlichen Ladelayouts am nächsten zur Säule. Der 745e ist ein langes Auto, insbesondere in der Le-Spezifikation, aber die Batterie lädt im Verhältnis zu ihrer Größe schnell genug auf, sodass die Kabelreichweite selten der entscheidende Faktor ist. Ein 6-Meter-Kabel reicht für die meisten Setups zu Hause aus. Ein 8-Meter-Kabel bietet zusätzliche Flexibilität für öffentliche Säulen, die weiter von der Parkbucht entfernt stehen, breitere Stellplätze oder Situationen, in denen die Länge des Autos dazu führt, dass die Anschlussseite weiter von der Säule entfernt ist als erwartet.

Tragbares Laden für den BMW 745e

Das tragbare Voldt® CEE-Ladekabel wird an Industrie-Steckdosen angeschlossen und ist mit bis zu 22 kW via dreiphasiges CEE erhältlich. Für den 745e liefert eine einphasige 16A-CEE-Steckdose rund 3,7 kW, wodurch die 12-kWh-Batterie auf jedem Campingplatz, Jachthafen oder Industriegelände mit passender Steckdose in weniger als dreieinhalb Stunden vollständig aufgeladen wird. Das tragbare Schuko-Ladegerät liefert bis zu 2,3 kW aus einer normalen Haushaltssteckdose. Für eine Batterie dieser Größe ist der Schuko-Anschluss eine absolut praktische Option für jeden Tag: Rund fünf Stunden von fast leer auf voll decken eine vollständige Aufladung ab, was eine zuverlässige Übernachtungslösung an jedem Standort mit Standardstrom bietet.

Jedes Kabel nach demselben hohen Standard gefertigt

Voldt® Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert und nach den Automobilqualitätsstandards der IATF 16949 gefertigt. Einteilig umspritzte Steckverbinder, ohne Kleber oder Schrauben. Nach IP67 zertifiziert für den Betrieb von −30°C bis +50°C. Leiter aus 100 % Kupfer mit versilberten Kontakten. Über 10.000 Steckzyklen getestet. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgaberecht, kostenloser Versand in ganz Europa.