BMW 225XE Ladekabel

Der BMW 225xe Active Tourer ist eines der markanteren Plug-in-Hybrid-Modelle im BMW-Sortiment, nicht nur wegen seiner praktischen Karosserieform, sondern auch wegen seiner Antriebsarchitektur. Der 1,5-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor treibt die Vorderräder über ein Sechsgang-Steptronic-Getriebe an, während ein separater, am Heck montierter 65-kW-Elektromotor die Hinterachse unabhängig antreibt. So entsteht ein hybridspezifischer Allradantrieb ohne mechanische Kardanwelle zwischen den beiden Achsen. Die kombinierte Systemleistung beträgt 165 kW mit einem Drehmoment von 385 Nm, und der 225xe beschleunigt in 6,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Platzierung des Elektromotors im Heck bedeutet auch, dass die Batterie unter der Rücksitzbank sitzt, ohne den Kofferraum wesentlich einzuschränken – ein praktischer Aspekt bei einem familienorientierten Fahrzeug.

Der 225xe wurde in der F45-Generation von 2016 bis 2022 produziert. Frühe Modelle verfügten über eine Bruttobatterie von 7,6 kWh mit rund 5,8 kWh nutzbarer Kapazität, während ein Update im Jahr 2019 eine neue Zellgeneration einführte, die die Bruttokapazität bei gleichen physischen Abmessungen auf 10 kWh und die nutzbare Kapazität auf 8,8 kWh erhöhte. Dadurch verlängerte sich die elektrische WLTP-Reichweite auf 50 bis 53 km. Beide Generationen nutzen dasselbe einphasige 3,7-kW-On-Board-AC-Ladegerät und denselben linken vorderen Typ-2-Ladeanschluss. Eine DC-Schnellladefunktion ist bei beiden nicht verfügbar. Der F45 225xe wurde durch die U06-Generation des 2er Active Tourer PHEV abgelöst, die eine größere Batterie und eine höhere Ladegeschwindigkeit mitbrachte. Bei 3,7 kW lädt die Batterie vor Baujahr 2019 an einer Wallbox in etwa zweieinhalb Stunden vollständig auf. Die 10-kWh-Batterie ab Baujahr 2019 benötigt bei gleicher Geschwindigkeit etwa dreieinviertel Stunden. An einer normalen Haushaltssteckdose mit 2,3 kW dauert das Laden der größeren Batterie etwa vier bis fünf Stunden, was immer noch eine komfortable Übernachtungsladung ermöglicht.

Das richtige Ladekabel für den BMW 225xe

Der 225xe nutzt einen Typ-2-Anschluss über beide Generationen hinweg, daher ist ein Voldt® Typ 2 Ladekabel die richtige Wahl. Das On-Board-Ladegerät ist unabhängig vom Baujahr auf einphasige 3,7 kW begrenzt, sodass ein 3,7-kW-Kabel die exakte Passform bietet. Ein 7,4-kW-Kabel ist als Upgrade lohnenswert: Es leistet am 225xe genau dasselbe bei 3,7 kW, kostet nur geringfügig mehr und bleibt deutlich vielseitiger, falls Sie das Kabel mit einem stärkeren Fahrzeug teilen oder später umsteigen. Ein 11-kW- oder 22-kW-Kabel bietet aus demselben Grund eine zusätzliche Vielseitigkeit bei moderaten Mehrkosten und ist eine vernünftige Wahl, wenn Sie das Kabel für mehrere Fahrzeuge nutzen oder regelmäßig an dreiphasigen öffentlichen Säulen laden.

Durch die Position des Anschlusses vorne links eignet sich das Vorwärtsparken in eine Parkbucht von Natur aus ideal. Beide Generationen des 225xe laden ihre relativ kleinen Batterien bei 3,7 kW schnell genug auf, sodass die Kabelreichweite selten ein Problem darstellt. Ein 5- oder 6-Meter-Kabel reicht für die allermeisten Heimsetups problemlos aus. Ein 8-Meter-Kabel ist der praktischste Standard, wenn Sie an verschiedenen Standorten laden, da es die meisten öffentlichen Säulen und breitere Parkplätze abdeckt, ohne dass das Auto umgeparkt werden muss.

Tragbares Laden für den BMW 225xe

Das tragbare Voldt® CEE-Ladekabel wird an Industrie-Steckdosen angeschlossen und ist mit bis zu 22 kW via dreiphasiges CEE erhältlich. Für den 225xe liefert eine einphasige 16A-CEE-Steckdose rund 3,7 kW: etwa zweieinhalb Stunden für die ursprüngliche 5,8-sub-kWh-Batterie und etwa dreieinviertel Stunden für die 8,8-kWh-Batterie – beides absolut praktikabel für einen Zwischenstopp am Abend auf einem Campingplatz, in einem Jachthafen oder in einer Werkstatt. Das tragbare Schuko-Ladegerät liefert bis zu 2,3 kW aus einer normalen Haushaltssteckdose. Für die kleinere Batterie vor Baujahr 2019 bedeutet dies eine vollständige Aufladung von fast leer in etwa drei Stunden. Für die 8,8-kWh-Batterie nach Baujahr 2019 dauert es etwa vier bis fünf Stunden, was den Schuko-Anschluss zu einer praktischen Option für die Nacht macht und nicht zu einem reinen Notbehelf.

Von der ersten bis zur letzten Ladung zuverlässig

Voldt® Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert und nach den Automobilqualitätsstandards der IATF 16949 gefertigt. Einteilig umspritzte Steckverbinder, ohne Kleber oder Schrauben. Nach IP67 zertifiziert für den Betrieb von −30°C bis +50°C. Leiter aus 100 % Kupfer mit versilberten Kontakten. Über 10.000 Steckzyklen getestet. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgaberecht, kostenloser Versand in ganz Europa.