Audi Q7 E-Tron Ladekabel

Der Audi Q7 ist über zwei verschiedene Generationen hinweg mit einem Plug-in-Hybrid-Antrieb erhältlich gewesen, und die Ladespezifikationen unterscheiden sich so weit, dass es sich lohnt, sie von Anfang an getrennt zu betrachten. Der ursprüngliche Q7 e-tron, der von 2016 bis 2019 verkauft wurde, kombinierte einen 3,0-Liter-TDI-Dieselmotor mit einem Elektromotor und einer Bruttobatterie von 17,3 kWh, was über den quattro-Allradantrieb 373 PS und 700 Nm leistete. Die elektrische WLTP-Reichweite lag bei 55 km. Eine DC-Schnellladung war nicht verfügbar. Der Typ-2-Ladeanschluss befindet sich an der hinteren linken Flanke. Der Q7 TFSI e ersetzte ab 2020 den Diesel-Hybrid und wechselte zu einem 3,0-Liter-V6-Benzinmotor in Kombination mit einem permanentmagnetischen Elektromotor. Frühe TFSI e-Modelle nutzten eine 17,9-kWh-Batterie, die wiederum eine WLTP-Reichweite von rund 55 km bei 381 PS und 600 Nm lieferte. Ein bedeutendes Update kam mit dem Facelift 2024, bei dem sowohl der 55 TFSI e als auch der stärkere 60 TFSI e eine wesentlich größere Batterie erhielten: 29,5 kWh brutto, 22 kWh nutzbar. Dies erhöhte die kombinierte elektrische WLTP-Reichweite auf ca. 85 km, bei bis zu 90 km unter städtischen Bedingungen. Der 55 TFSI e leistet 394 PS und 600 Nm; der 60 TFSI e erreicht 490 PS und 700 Nm, wobei der Sprint von 0 auf 100 km/h in 5,9 bzw. 5,4 Sekunden absolviert wird. Keine der TFSI e-Generationen unterstützt das DC-Schnellladen. Der Typ-2-Ladeanschluss befindet sich bei allen Q7 PHEV-Varianten an der hinteren linken Flanke.

Das On-Board-AC-Ladegerät leistet über alle Q7 PHEV-Generationen hinweg einphasige 7,4 kW. Beim frühen Q7 e-tron und dem ersten TFSI e mit seiner 17,3–17,9-kWh-Batterie dauert eine vollständige Aufladung bei fast leerem Akku an einer 7,4-kW-Wallbox etwa zweieinhalb Stunden. An einer normalen Haushaltssteckdose mit 2,3 kW dauert dieselbe Aufladung etwa acht Stunden, was über Nacht problemlos machbar ist. Beim aktualisierten 2024er TFSI e mit 22 kWh nutzbarer Kapazität verlängert sich die Ladezeit an der Wallbox auf etwa dreieinhalb (dreiviertel) Stunden und an der Haushaltssteckdose auf rund zehn Stunden, was in den meisten Fällen über Nacht immer noch vollkommen ausreicht. Das 7,4-kW-On-Board-Ladegerät ist einphasig, sodass eine dreiphasige Wallbox keine zusätzliche Geschwindigkeit liefert: Das Auto zieht nur eine einzige Phase, unabhängig davon, was die Stromquelle bereitstellt. Eine einphasige 7,4-kW-Wallbox oder ein einphasiger 32A-Stromkreis bildet das effektive Limit für das AC-Laden bei jeder Q7 PHEV-Variante.

Das passende Ladekabel für den Audi Q7 PHEV

Der Ladeanschluss ist bei allen Q7 PHEV-Modellen vom Typ 2, sodass ein Voldt® Typ 2 Ladekabel jede Variante abdeckt. Das On-Board-Ladegerät arbeitet mit einphasigen 7,4 kW, daher wird ein 7,4-kW- oder 22-kW-Typ-2-Kabel benötigt, um die volle Ladegeschwindigkeit von 7,4 kW freizuschalten. Ein standardmäßiges 11-kW-Kabel ist auf 16A pro Phase begrenzt, was Ihre einphasige Ladegeschwindigkeit auf 3,7 kW drosseln würde. Ein 22-kW-Kabel funktioniert bei 7,4 kW ebenso gut, da es bis zu 32A unterstützt, und ist die vielseitigste Option im Kofferraum für die Kompatibilität mit zukünftigen Fahrzeugen.

Die Position des Anschlusses hinten links eignet sich ideal für Parkbuchten, in die der Fahrer rückwärts einparkt, da sich der Anschluss in einer typischen Längsparkbucht nah an der Ladesäule befindet. Für ein Fahrzeug, das primär für das tägliche Pendeln und das nächtliche Laden zu Hause genutzt wird, sollte die Kabellänge von Anfang an passen. Ein 5-Meter-Kabel reicht für die allermeisten Auffahrten und Garagen zu Hause aus. Ein 6-Meter-Kabel sorgt für zusätzliche Flexibilität auf Auffahrten, bei denen die Wallbox weiter hinten montiert ist oder das Auto schräg zum Ladepunkt parkt. Ein 8-Meter-Kabel ist die praktischste Allround-Wahl für öffentliche Ladestationen.

Tragbares Laden für den Q7 PHEV

Das tragbare Voldt® CEE-Ladekabel wird an Industrie-CEE-Steckdosen angeschlossen und ist die praktischste mobile Option, wenn keine feste Wallbox verfügbar ist. Ein einphasiger 32A-CEE-Anschluss ermöglicht es dem Fahrzeug, seine volle Leistung von 7,4 kW zu nutzen, wodurch die ältere 17,3–17,9-kWh-Batterie in etwa zweieinhalb Stunden und die aktualisierte 22-kWh-Batterie in rund drei Stunden und fünfundvierzig Minuten vollständig aufgeladen wird. Eine standardmäßige einphasige 16A-CEE-Steckdose liefert 3,7 kW, was die ältere Batterie in etwa fünf Stunden und die aktualisierte 22-kWh-Batterie in rund sechs Stunden auflädt. Ein tragbares Schuko-Ladegerät liefert bis zu 2,3 kW aus einer normalen Haushaltssteckdose. Bei dieser Geschwindigkeit lädt die Batterie von fast leer in etwa acht Stunden bei der kleineren Batterie und zehn bis elf Stunden bei der größeren auf. Angesichts der relativ überschaubaren Batteriegrößen aller Q7 PHEV-Varianten ist eine Haushaltssteckdose eine absolut praktikable Option für die Nacht und kein reiner Notbehelf: Selbst die aktualisierte 22-kWh-Batterie des TFSI e kann an einer 2,3-kW-Steckdose über Nacht in weniger als zwölf Stunden von null auf voll geladen werden.

Ein Standard für die gesamte Modellreihe

Voldt® Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert und nach den Automobilqualitätsstandards der IATF 16949 gefertigt. Einteilig umspritzte Steckverbinder, ohne Kleber oder Schrauben. Nach IP67 zertifiziert für den Betrieb von −30°C bis +50°C. Leiter aus 100 % Kupfer mit versilberten Kontakten. Über 10.000 Steckzyklen getestet. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgaberecht, kostenloser Versand in ganz Europa.