Audi Q3 Sportback TFSI Ladekabel

Der Audi Q3 TFSI e und der Q3 Sportback TFSI e sind kompakte Plug-in-Hybrid-SUVs, die sich über zwei Karosserieformen hinweg denselben Antrieb teilen: den klassischen, aufrecht stehenden Q3 und den Q3 Sportback mit seiner abfallenden Coupé-Dachlinie. Die aktuelle Generation, 2025 eingeführt und als Q3 e-hybrid bezeichnet, bringt gegenüber dem Vorgänger ein deutlich aufgewertetes System: eine 25,7-kWh-Bruttobatterie mit 19,7 kWh nutzbarer Kapazität, einen dreiphasigen 11 kW-Onboard-AC-Lader, 50 kW DC-Schnellladen über CCS, eine elektrische WLTP-Reichweite von bis zu 119 km und eine Systemleistung von 200 kW (272 PS). Die vorige Generation besaß eine 13-kWh-Bruttobatterie mit 10,4 kWh nutzbarer Kapazität, einen einphasigen 3,6 kW-Lader, keine DC-Fähigkeit und eine WLTP-Reichweite von rund 51 km. Beide Generationen nutzen einen Type 2-Ladeanschluss an der linken vorderen Flanke und sind ausschließlich mit Frontantrieb ausgestattet.

Zwei Generationen, zwei unterschiedliche Lade-Setups

Der auslaufende Q3 TFSI e (bis 2025) kombiniert einen 1,4-Liter-TFSI-Benzinmotor mit einem Elektromotor für eine Systemleistung von 180 kW (245 PS). Seine 13-kWh-Bruttobatterie bietet 10,4 kWh nutzbare Kapazität und eine elektrische WLTP-Reichweite von rund 51 km. Der Onboard-AC-Lader ist einphasig mit 3,6 kW ausgelegt, und DC-Schnellladen ist nicht verfügbar. Da der Lader auf 3,6 kW begrenzt ist, dauert eine Vollladung aus leerem Zustand unabhängig von der Wallbox-Leistung etwa dreieinhalb Stunden: Der Anschluss an eine 11 kW- oder 22 kW-Säule macht praktisch keinen Unterschied, da das Fahrzeug nur das zieht, was sein Onboard-Lader akzeptiert.

Der neue Q3 e-hybrid (ab 2025) nutzt einen 1,5-Liter-TFSI-Motor zusammen mit einem 85 kW-Elektromotor und liefert 200 kW (272 PS) Systemleistung. Die Batterie wächst auf 25,7 kWh brutto und 19,7 kWh nutzbare Kapazität, und der Onboard-AC-Lader steigt auf 11 kW dreiphasig. DC-Schnellladen mit bis zu 50 kW ist erstmals bei diesem Modell verfügbar, mit einer 10–80%-Ladung in rund 25–30 Minuten. An einer dreiphasigen 11 kW-AC-Wallbox dauert eine Vollladung aus leerem Zustand etwa zwei Stunden. Die Ladespezifikation ist beim Q3 und Q3 Sportback in beiden Generationen identisch.

Das richtige Kabel wählen

Für den auslaufenden Q3 TFSI e: Der einphasige 3,6 kW-Lader ist die feste Obergrenze. Jedes Voldt® Type 2-Kabel mit 7,4 kW oder mehr funktioniert korrekt, wobei das Fahrzeug nur zieht, was es akzeptieren kann. Ein 11 kW-Kabel ist die empfohlene Wahl für öffentliche AC-Kompatibilität und Zukunftssicherheit. Ein 22 kW-Kabel ist die Option für alle, die maximale Vielseitigkeit für ein zukünftiges Fahrzeug wünschen.

Für den neuen Q3 e-hybrid: Der dreiphasige 11 kW-Onboard-Lader macht ein 11 kW-Kabel zur richtigen Wahl an dreiphasigen öffentlichen Säulen und Wallboxen. An einer standardmäßigen einphasigen Heim-Wallbox (7,4 kW) begrenzt ein dreiphasiges 11 kW-Kabel die Sitzung jedoch auf 3,7 kW, weil seine Leiter auf 16A pro Phase ausgelegt sind und nicht auf die 32A, die eine einphasige Wallbox auf einer Leitung liefert. Um die vollen 7,4 kW aus einer einphasigen Versorgung zu erreichen, ist ein einphasiges 7,4 kW-Kabel oder ein dreiphasiges 22 kW-Kabel erforderlich. Wenn Ihre Heim-Wallbox dreiphasig ist, ist ein 11 kW-Kabel naheliegend. Wenn sie einphasig ist, deckt ein 22 kW-Kabel Heim- und öffentliches Laden ohne Kompromiss ab.

Kabellänge

Der Type 2-Ladeanschluss befindet sich bei beiden Karosserieformen und beiden Generationen an der linken vorderen Flanke. Zu Hause deckt ein 4- oder 6-Meter-Kabel die meisten Einfahrts- und Garagenkonfigurationen bequem ab. Für öffentliches Laden bewältigt ein 8-Meter-Kabel die große Bandbreite an Stellplatzlayouts und Säulenpositionen an verschiedenen Stationen. Ein 10-Meter-Kabel beseitigt jede Unsicherheit an Orten mit größerer Entfernung zwischen Säule und Stellplatz.

Mobiles Laden mit einem CEE-Lader

Das tragbare Voldt® CEE-Ladekabel deckt Reisestopps, Aufenthalte außerhalb des eigenen Zuhauses und Orte ohne feste Wallbox ab.

Für den auslaufenden Q3 TFSI e (3,6 kW-Obergrenze): Die Begrenzung des Onboard-Laders gilt für alle Steckdosentypen. An einer einphasigen 16A CEE-Steckdose (3,7 kW), einer dreiphasigen 32A CEE-Steckdose oder einer dreiphasigen 16A CEE-Steckdose lädt das Fahrzeug in allen Fällen mit 3,6 kW und schließt eine Vollladung in etwa dreieinhalb Stunden ab. An einer normalen Haushaltssteckdose mit 3,7 kW (16A) dauert eine Vollladung ebenfalls rund dreieinhalb Stunden, eine praktische Nachladung am Abend für diese Batteriegröße.

Für den neuen Q3 e-hybrid (11 kW-Obergrenze): Der Steckdosentyp macht einen echten Unterschied. An einer dreiphasigen 16A CEE-Steckdose (11 kW) dauert eine Vollladung etwa zwei Stunden. An einer dreiphasigen 32A CEE-Steckdose (22 kW verfügbar) wird das Fahrzeug auf 11 kW begrenzt, das Ergebnis bleibt also gleich. An einer einphasigen 16A CEE-Steckdose (3,7 kW) dauert eine Vollladung rund fünfeinhalb Stunden. An einer normalen Haushaltssteckdose mit 3,7 kW (16A) dauert eine Vollladung rund fünfeinhalb Stunden, wodurch das Einstecken am Abend für diese Batteriegröße praktisch ist.

Rote dreiphasige CEE-Steckdosen findet man auf Industriegeländen, in Werkstätten und in einigen gewerblichen Marinas. Standardmäßige europäische Campinganschlüsse nutzen blaue einphasige 16A CEE-Steckdosen, die die Leistung auf 3,7 kW begrenzen: rund dreieinhalb Stunden für das auslaufende Modell und fünfeinhalb Stunden für den neuen Q3 e-hybrid.

Voldt® Qualität und Zertifizierung

Voldt® Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert. Einteilig vergossene Stecker, ohne Klebstoff oder Schrauben. IP67-zertifiziert für den Betrieb zwischen −30°C und +50°C. Leiter aus 100% Kupfer mit versilberten Kontakten. Auf mehr als 10.000 Steckzyklen getestet. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgaberecht, kostenloser Versand in ganz Europa.