Audi A6 Avant TFSI Ladekabel

Der Audi A6 TFSI e und A6 Avant TFSI e sind Executive-Plug-in-Hybrid-Varianten als Limousine und Kombi, die auf derselben Plattform basieren und identische Ladehardware nutzen. Der A6 ist die Limousine; der A6 Avant ist der Kombi. Eine deutlich aktualisierte Generation kam 2025 unter der neuen Bezeichnung e-hybrid quattro, mit größerer Batterie, schnellerem Onboard-Lader und einer spürbar längeren elektrischen Reichweite. Beide Generationen und beide Karosserieformen werden hier abgedeckt. Die vorherige Generation A6 TFSI e Saloon hat ihren Type 2-Anschluss vorne links an der Fahrzeugflanke; die vorherige Generation A6 Avant TFSI e hat den Anschluss hinten links am Seitenteil. Beim neuen 2025 e-hybrid tragen sowohl Saloon als auch Avant den Anschluss hinten links am Seitenteil.

Vorherige Generation: A6 TFSI e Saloon und Avant (bis 2025)

Der auslaufende A6 TFSI e kombiniert einen 2,0-Liter-TFSI-Benzinmotor mit einem Elektromotor zu einer Gesamtleistung von 220 kW (299 PS) und 450 Nm. Die Batterie hat 17,9 kWh brutto mit 14,4 kWh nutzbarer Kapazität, was eine elektrische WLTP-Reichweite von bis zu 69 km für den Saloon und bis zu 66 km für den Avant ergibt. Der Onboard-AC-Lader ist 7,4 kW einphasig. DC-Schnellladen gibt es nicht. Eine vollständige Ladung von leer dauert an einer kompatiblen Wallbox etwa zweieinhalb Stunden. Die Beschleunigung von 0–100 km/h beträgt bei beiden Karosserieformen 6,3 Sekunden.

Neue Generation: A6 e-hybrid Saloon und Avant (ab 2025)

Der 2025 A6 e-hybrid behält die gleiche Kombination aus 2,0-Liter-TFSI-Motor und Elektromotor bei, jedoch mit einer erheblich aufgerüsteten Batterie: 25,9 kWh brutto und 20,7 kWh nutzbar, ein Plus von 45% gegenüber dem Vorgängermodell. Die kombinierte Systemleistung beträgt 220 kW (299 PS) mit 450 Nm Drehmoment und 0–100 km/h in 6,0 Sekunden. Die elektrische WLTP-Reichweite steigt auf bis zu 103 km für den Saloon und bis zu 101 km für den Avant. Der Onboard-AC-Lader steigt auf 11 kW dreiphasig, mit einer vollständigen Ladung von leer in etwa zweieinhalb Stunden an einer kompatiblen dreiphasigen Wallbox. DC-Schnellladen gibt es bei diesem Modell nicht.

Das richtige Kabel wählen

Für die vorherige Generation A6 TFSI e benötigt der 7,4 kW einphasige Onboard-Lader 32A auf einer einzelnen Leitung, um seine volle Leistung zu erreichen. Ein 11 kW dreiphasiges Kabel ist nicht die richtige Wahl: Seine Leiter sind auf 16A pro Phase ausgelegt, und an einer einphasigen Versorgung liefert es nur 16A × 230V = 3,7 kW, wodurch sich die Ladeleistung halbiert. Die richtige Wahl ist ein Voldt® 7,4 kW einphasiges Kabel oder ein 22 kW dreiphasiges Kabel, dessen 32A-pro-Phase-Leiter die volle einphasige Last ohne Einschränkung tragen können.

Für den neuen 2025 A6 e-hybrid macht der 11 kW dreiphasige Onboard-Lader ein 11 kW Voldt® Type 2-Kabel zur richtigen Wahl an jeder dreiphasigen Wallbox oder öffentlichen AC-Säule. An einer einphasigen Heim-Wallbox gilt derselbe Engpass wie bei der vorherigen Generation: Ein 11 kW-Kabel begrenzt die Leistung auf 3,7 kW, daher wird ein 7,4 kW- oder 22 kW-Kabel benötigt, um die volle 7,4 kW-Leistung der Wallbox zu erreichen.

Über beide Generationen hinweg ist ein 22 kW-Kabel die vielseitigste Wahl: Es verarbeitet 32A auf einer einzelnen Leitung, liefert 11 kW an jeder dreiphasigen öffentlichen Säule und macht den Kauf zukunftssicher für jedes Fahrzeug mit höherer AC-Ladekapazität.

Kabellänge

Die Anschlussposition variiert je nach Generation und Karosserieform, daher lohnt sich eine Prüfung vor der Wahl der Länge. Der Saloon der vorherigen Generation hat den Anschluss vorne links an der Fahrzeugflanke, wodurch Vorwärtsparken zur Wallbox die natürliche Lösung ist. Der Avant der vorherigen Generation und beide Varianten des neuen 2025 e-hybrid haben ihre Anschlüsse hinten links am Seitenteil, sodass Rückwärtsparken zur Wallbox in den meisten Heiminstallationen am besten funktioniert. Für den täglichen Heimgebrauch deckt ein 6-Meter-Kabel die überwiegende Mehrheit der Konfigurationen bequem ab. Für öffentliches Laden, wo Parkbucht-Layouts und Säulenpositionen stark variieren, bietet ein 8-Meter-Kabel zuverlässige Reichweite an den meisten Stationen. Für längere Wege zum Ladepunkt oder dedizierte Installationen sind 10-, 15- und bis zu 40-Meter-Optionen erhältlich.

Mobiles Laden mit einem CEE-Lader

Das Voldt® mobile CEE-Ladekabel erweitert die Lademöglichkeiten auf jeden Standort mit Industriesteckdose.

Für den auslaufenden A6 TFSI e (7,4 kW einphasige Obergrenze): An einer 16A einphasigen CEE-Steckdose (3,7 kW) dauert eine vollständige Ladung rund vier Stunden. An einer 16A dreiphasigen CEE-Steckdose zieht der einphasige Lader nur aus einer Phase, erhält erneut 3,7 kW und benötigt rund vier Stunden. An einer 32A dreiphasigen CEE-Steckdose trägt eine Phase 32A bei 230V = 7,4 kW, wodurch eine vollständige Ladung in etwa zweieinhalb Stunden abgeschlossen ist. An einer normalen Haushaltssteckdose mit 2,3 kW dauert eine vollständige Ladung rund sechseinhalb Stunden, eine praktische Übernachtungsoption für diese Batteriegröße.

Für den neuen 2025 e-hybrid (11 kW dreiphasige Obergrenze): An einer 16A dreiphasigen CEE-Steckdose (11 kW) dauert eine vollständige Ladung etwa zweieinhalb Stunden. An einer 32A dreiphasigen CEE-Steckdose (22 kW verfügbar) wird das Auto auf 11 kW begrenzt, und das Ergebnis ist dasselbe. An einer 16A einphasigen CEE-Steckdose (3,7 kW) dauert eine vollständige Ladung rund fünfeinhalb Stunden. An einer normalen Haushaltssteckdose mit 2,3 kW dauert eine vollständige Ladung rund zehn Stunden, wodurch das Laden über Nacht für diese Batteriegröße eine praktische Option ist.

Rote dreiphasige CEE-Steckdosen findet man an Industriestandorten, in Werkstätten und in manchen gewerblichen Marinas. Standardmäßige europäische Campinganschlüsse nutzen blaue einphasige 16A CEE-Steckdosen, die die Leistung auf 3,7 kW begrenzen: rund vier Stunden für das auslaufende Modell und fünfeinhalb Stunden für den neuen e-hybrid.

Präzise entwickelt, streng geprüft

Voldt® Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert und nach den automobilen Qualitätsstandards IATF 16949 gefertigt. Einteilig vergossene Stecker, kein Kleber, keine Schrauben. IP67-zertifiziert für den Betrieb zwischen −30°C und +50°C. Leiter aus 100% Kupfer mit versilberten Kontakten. Getestet auf mehr als 10.000 Steckzyklen. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgabe und kostenloser Versand in ganz Europa.