Mercedes E 400 e Ladekabel

Der Mercedes-Benz E 400e 4MATIC (W214) ist der leistungsstärkste Plug-in-Hybrid im E-Klasse-Programm, erhältlich als Limousine und als T-Modell. Er kombiniert einen 2,0-Liter-Turbobenzinmotor mit einem 95 kW starken Permanentmagnet-Elektromotor für eine Systemleistung von 280 kW (381 PS) und 650 Nm Drehmoment, serienmäßig mit Allradantrieb. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 5,3 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt. Die 25,4 kWh große Batterie (19,5 kWh nutzbar) ermöglicht eine elektrische WLTP-Reichweite von bis zu 109 km je nach Konfiguration. Der Onboard-Lader leistet 11 kW dreiphasig, und eine optionale 55 kW DC-Schnellladeanschluss ist verfügbar. Der Typ-2-Ladeanschluss befindet sich an der linken hinteren Flanke.

Batterie und elektrische Reichweite

Die Lithium-Ionen-Batterie sitzt unter dem hinteren Fahrzeugboden und bietet eine elektrische WLTP-Reichweite von 97 bis 109 km, abhängig von Radgröße und Ausstattungsniveau. Der Elektromotor liefert 440 Nm ab dem Stand, und das Fahrzeug startet standardmäßig im rein elektrischen Modus. Der Verbrennungsmotor schaltet sich bei höherer Last oder entladener Batterie zu. Rein elektrisches Fahren ist bis zu einer Geschwindigkeit von 140 km/h möglich.

Laden zu Hause und an öffentlichen Ladestationen

Der 11 kW dreiphasige Onboard-Lader füllt die 19,5 kWh nutzbare Batterie von leer auf voll in etwa zwei Stunden an einer kompatiblen dreiphasigen Wallbox oder einem öffentlichen AC-Ladepunkt. An einem einphasigen Anschluss zieht der Onboard-Lader maximal 16A auf einer Phase, was die Ladeleistung auf 3,7 kW begrenzt, unabhängig von der Leistung der Wallbox. Bei 3,7 kW dauert eine vollständige Ladung etwa fünfeinhalb Stunden. Für schnelleres Laden unterwegs bringt der optionale 55 kW DC-Anschluss die Batterie in circa 20 Minuten von 10 % auf 80 %. Eine vollständige Ladung von 0 auf 100 % per DC dauert etwa 40 bis 45 Minuten, einschließlich der Drosselung durch das Batteriemanagementsystem am Ende des Ladevorgangs.

Das richtige Kabel wählen

Der Onboard-Lader des E 400e arbeitet bei 11 kW mit 16A pro Phase. Ein 11 kW Voldt® Typ-2-Ladekabel ist die passende Wahl: Es liefert die vollen 11 kW an jeder dreiphasigen Wallbox oder jedem öffentlichen Typ-2-Ladepunkt, und an einem einphasigen Anschluss überträgt es die 3,7 kW, die das Fahrzeug zieht, ohne Einschränkung. Ein 22 kW-Kabel ist vollständig kompatibel, jedoch begrenzt der Onboard-Lader des Fahrzeugs die Sitzung auf 11 kW (dreiphasig) oder 3,7 kW (einphasig), sodass ein höher ausgelegtes Kabel keinen Geschwindigkeitsvorteil für dieses Fahrzeug bietet. Für Besitzer, die künftig ein Fahrzeug mit 22 kW Onboard-Lader in Betracht ziehen, deckt ein 22 kW-Kabel beide Szenarien ab.

Länge: die richtige Wahl

Der Ladeanschluss befindet sich an der linken hinteren Flanke bei Limousine und T-Modell. Rückwärts an die Wallbox zu fahren ist zu Hause die praktischste Lösung, da das Kabel so kurz bleibt und nicht über den Lack geführt werden muss. Ein 6-Meter-Kabel ist für die meisten Einfahrten und Garagen ausreichend. Für öffentliches Laden eignet sich ein 8-Meter-Kabel, um die unterschiedlichen Positionen von Ladesäulen und Parkbuchten abzudecken. Für größere Reichweite stehen 10- und 15-Meter-Varianten zur Verfügung, und Voldt® liefert Kabel bis zu 40 Metern für feste oder gewerbliche Installationen.

Mobiles Laden mit einem CEE-Lader

Das mobile Voldt® CEE-Ladekabel ermöglicht das Laden an jedem Standort mit einer Industrie- oder Haushaltssteckdose. An einer 16A dreiphasigen CEE-Steckdose (11 kW) ist eine vollständige Ladung in etwa zwei Stunden abgeschlossen, vergleichbar mit einer fest installierten Wallbox zu Hause. Eine 32A dreiphasige CEE-Steckdose (22 kW verfügbar) liefert die gleiche Geschwindigkeit von 11 kW, da der Onboard-Lader des Fahrzeugs auf 11 kW begrenzt ist. An einer 16A einphasigen CEE-Steckdose (3,7 kW) dauert eine vollständige Ladung von leer etwa fünfeinhalb Stunden. An einer standardmäßigen Haushaltssteckdose bei 3,7 kW (16A) dauert eine vollständige Ladung ebenfalls circa fünfeinhalb Stunden, sodass das Laden über Nacht eine unkomplizierte Option ist, wenn keine Wallbox verfügbar ist.

Rote dreiphasige CEE-Steckdosen finden sich an Industriestandorten, Werkstätten und einigen gewerblichen Marinas. Standard-Campingplatzanschlüsse in Europa verwenden blaue einphasige 16A CEE-Steckdosen, die die Leistung auf 3,7 kW begrenzen und die oben genannte Ladezeit von fünfeinhalb Stunden ergeben. Für eine Batterie dieser Größe ist ein Übernachtungsstopp auf dem Campingplatz bei diesem Tempo problemlos machbar.

Entwickelt für höchste Ansprüche

Voldt® Ladekabel sind CE- und TÜV-zertifiziert. Einteilig gegossene Stecker, ohne Kleber oder Schrauben. IP67-Schutzklasse für den Einsatz zwischen −30 °C und +50 °C. 100 % Kupferleiter mit versilberten Kontakten. Geprüft auf über 10.000 Steckzyklen. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgaberecht, kostenloser Versand in ganz Europa.