Mercedes CLE 300 e PHEV Ladekabel

Der Mercedes-Benz CLE 300e ist die Plug-in-Hybridvariante der CLE-Class und ausschließlich als zweitüriges Coupé (C236) erhältlich. Er kombiniert einen 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner mit einem 95 kW permanenterregten Synchronmotor, der in das 9-Gang-Automatikgetriebe integriert ist, und liefert zusammen 313 PS sowie 550 Nm an den Hinterrädern. Eine 25,4 kWh Lithium-Ionen-NMC-Batterie sitzt unter dem Gepäckraumboden und ermöglicht eine elektrische WLTP-Reichweite von bis zu 111 km sowie 0–100 km/h in 6,3 Sekunden. Der CLE 300e ist ausschließlich als Coupé erhältlich: Das CLE Cabriolet wird nicht mit Plug-in-Hybrid-Antrieb angeboten.

Der Ladeanschluss ist eine Type 2-Buchse hinten rechts an der Fahrzeugflanke. Der Onboard-AC-Lader ist dreiphasig und auf 11 kW ausgelegt, wodurch eine Vollladung von leer an einer kompatiblen Wallbox in etwa zwei Stunden abgeschlossen wird. DC-Schnellladen mit bis zu 55 kW über CCS2 ist als Sonderausstattung erhältlich und ermöglicht eine Vollladung in rund 25 Minuten an einem kompatiblen Schnelllader, ist jedoch nicht serienmäßig verbaut.

Laden zu Hause und unterwegs

Mit 11 kW an einer dreiphasigen Wallbox lädt der CLE 300e von leer auf voll in etwa zwei Stunden, wodurch er sich gut für eine Laderoutine zwischen Morgen und Abend oder während eines Arbeitstags eignet. An einer einphasigen Versorgung zieht der Onboard-Lader eine Phase mit 3,7 kW, wodurch sich eine Vollladung auf rund sieben Stunden verlängert. Eine dreiphasige Verbindung nutzt den Onboard-Lader des Fahrzeugs daher besser aus. An öffentlichen AC-Ladepunkten lädt jede Type 2-Station bis 11 kW mit voller Leistung.

Das richtige Kabel

Mit einem dreiphasigen 11 kW Onboard-Lader ist ein 11 kW Voldt® Type 2 Kabel die richtige Wahl für den CLE 300e an jeder Wallbox und jedem öffentlichen AC-Ladepunkt. Es deckt die volle 11 kW Ladefähigkeit des Fahrzeugs ab und verbindet sich mit der gesamten Type 2-Infrastruktur nach IEC 62196-2-Standard. Ein 22 kW Kabel deckt den CLE 300e ohne Einschränkung ab und bietet Zukunftssicherheit für jedes spätere Fahrzeug mit einem 22 kW Onboard-Lader, bei identischer Leistung an diesem Fahrzeug.

Kabelreichweite

Voldt® Type 2 Kabel sind in Längen von 4 m bis 40 m erhältlich. Ein 6 m Kabel eignet sich für die meisten Wallbox-Installationen zu Hause und bietet genug Reichweite von einem wandmontierten Ladegerät bis zum rechten hinteren Anschluss, ohne überschüssiges Kabel am Boden. Ein 8 m oder 10 m Kabel bietet mehr Flexibilität, wenn die Wallbox weiter von der Parkposition entfernt ist oder das Fahrzeug nicht immer in derselben Ausrichtung geparkt werden kann. Für öffentliche Ladepunkte und Ladebuchten am Arbeitsplatz, bei denen die Position des Ladegeräts variiert, nehmen Längen ab 10 m jede Sorge um die Reichweite, und Voldt® liefert Kabel bis 40 m für Installationen, bei denen eine längere Strecke benötigt wird.

Mobiles Laden mit einem CEE-Ladegerät

Die 25,4 kWh Batterie des CLE 300e lädt schnell genug, um ein mobiles Voldt® EV-Ladegerät überall dort zu einer praktischen Option zu machen, wo industrielle CEE-Steckdosen verfügbar sind. Da der CLE 300e einen dreiphasigen Onboard-Lader hat, zieht er an einer dreiphasigen CEE-Steckdose über drei Phasen: Eine 32A dreiphasige Steckdose bietet 22 kW, aber die 11 kW Obergrenze des Fahrzeugs gilt, was eine Vollladung in rund zwei Stunden und 20 Minuten ergibt, dasselbe Ergebnis wie bei einer 16A dreiphasigen Steckdose, die exakt 11 kW liefert. An einer 16A einphasigen CEE-Steckdose zieht der Onboard-Lader eine Phase mit 3,7 kW, wodurch sich eine Vollladung auf etwa sieben Stunden verlängert, was weiterhin als Übernacht-Option praktikabel bleibt. Das 32A dreiphasige mobile Ladegerät ist die vielseitigste Wahl für einen Haushalt oder eine Flotte, die auch andere Fahrzeuge mit höher ausgelegten Onboard-Ladern umfasst, da es die volle Obergrenze jedes Fahrzeugs erreicht.

Zertifizierte Qualität, gebaut für lange Haltbarkeit

Voldt® Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert und werden nach den Qualitätsstandards der Automobilindustrie gemäß IATF 16949 hergestellt. Einteilig geformte Stecker, kein Klebstoff und keine Schrauben. IP67-zertifiziert für den Betrieb zwischen −30°C und +50°C. Leiter aus 100% Kupfer mit versilberten Kontakten. Getestet auf über 10.000 Steckzyklen. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgaberecht und kostenloser Versand in ganz Europa.