Mercedes CLA PHEV-Ladekabel

Der Mercedes-Benz CLA 250e ist ein kompakter Plug-in-Hybrid, der in zwei Karosserieformen angeboten wird: als viertüriges Coupé (C118) und als Shooting Brake im Kombiformat (X118). Beide nutzen denselben EQ Power-Antrieb der dritten Generation, der einen 1,33-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner mit einem 75 kW Elektromotor kombiniert und eine Gesamtleistung von 218 PS sowie 450 Nm liefert, übertragen über ein 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe an die Vorderräder. Eine 15,6 kWh Lithium-Ionen-Batterie sitzt unter dem Ladeboden und ermöglicht eine elektrische WLTP-Reichweite von bis zu 71 km beim Coupé und 68 km beim Shooting Brake, mit 0–100 km/h in 6,8 Sekunden.

Der CLA 250e wurde 2020 eingeführt und erhielt 2023 ein Facelift mit kleineren Änderungen außen und innen, wobei Antrieb und Ladearchitektur unverändert blieben. Die folgenden Hinweise gelten für alle Coupé- und Shooting Brake-Varianten über die gesamte Produktionszeit.

Der Ladeanschluss ist ein kombinierter Type 2 / CCS2-Eingang und befindet sich hinten rechts an der Fahrzeugflanke. Beim AC-Laden akzeptiert der Onboard-Lader bis zu 7,4 kW einphasig. Das Fahrzeug unterstützt außerdem DC-Schnellladen mit bis zu 24 kW über den CCS2-Anschluss, wodurch an einem kompatiblen Schnelllader eine Ladung von 10–80% in rund 25 Minuten möglich ist, eine bemerkenswerte Fähigkeit für einen PHEV. AC und DC teilen sich dieselbe physische Anschlussposition am rechten hinteren Seitenteil.

Laden an der Wallbox

Mit 7,4 kW an einer Wallbox lädt die Batterie des CLA 250e laut Mercedes-Benz von 10% auf 100% in etwa 1 Stunde und 45 Minuten. Im Alltag beginnen die meisten Fahrer eine Ladung aus einem teilweisen Ladezustand statt von leer, sodass eine typische Ladesession am Abend deutlich kürzer ausfällt. Eine übliche einphasige 7,4 kW Wallbox passt sehr gut zu diesem Fahrzeug.

Das Anschließen des CLA 250e an eine dreiphasige 11 kW oder 22 kW Wallbox erhöht die Ladeleistung nicht über 7,4 kW, da der Onboard-Lader einphasig ist. Die Wallbox-Leistung legt die Obergrenze dessen fest, was von der Versorgung verfügbar ist, aber der Onboard-Lader des Fahrzeugs bestimmt, was tatsächlich gezogen wird.

Welches Kabel verwenden?

Der CLA 250e hat einen einphasigen 7,4 kW Onboard-Lader, daher ist ein 11 kW Voldt® Type 2 Kabel die richtige Wahl für das AC-Laden zu Hause und unterwegs. Es deckt die volle 7,4 kW Ladefähigkeit des Fahrzeugs ab und ist mit jeder Type 2-Wallbox und jedem öffentlichen AC-Ladepunkt kompatibel.

Ein 22 kW Kabel ist die natürliche Wahl für Fahrer, die ein einziges Kabel möchten, das sowohl den CLA 250e heute als auch jedes zukünftige Fahrzeug mit leistungsfähigerem Onboard-Lader abdeckt. Viele dreiphasige BEVs und neuere PHEVs akzeptieren 11 kW oder 22 kW AC, und ein 22 kW Kabel funktioniert über die gesamte Bandbreite hinweg ohne Einschränkung am CLA 250e.

Die richtige Reichweite finden

Ein 6-Meter-Kabel ist die praktische Wahl für die meisten Wallbox-Installationen zu Hause. Es bietet genug Reichweite, um den rechten hinteren Anschluss bequem von einer an der Garagenwand oder an einem Pfosten in der Einfahrt montierten Wallbox zu erreichen, ohne unnötig viel Kabel am Boden zu haben. Für öffentliches Laden, wo der Ladepunkt in einem ungünstigeren Winkel zur Parkbucht stehen kann, gibt ein 8-Meter-Kabel die Flexibilität, unabhängig von der Parkposition zum Ladepfosten anzuschließen.

Mobiles Laden mit einem CEE-Ladegerät

Die 15,6 kWh Batterie des CLA 250e macht ihn gut geeignet für mobiles Laden: Die Energiemenge ist überschaubar, und ein mobiles Voldt® EV-Ladegerät kann eine Vollladung an industriellen CEE-Steckdosen auf Campingplätzen, an Arbeitsstätten, in landwirtschaftlichen Gebäuden und in Marinas abschließen.

Ein Punkt gilt speziell für einphasige Fahrzeuge: Wenn der CLA 250e an eine dreiphasige CEE-Steckdose angeschlossen wird, zieht der Onboard-Lader nur aus einer Phase. Eine 16A dreiphasige CEE-Steckdose liefert diesem Fahrzeug daher 3,7 kW, genau wie eine 16A einphasige Steckdose, weil die übrigen zwei Phasen von einem einphasigen Lader nicht genutzt werden.

Ungefähre Vollladezeiten von leer an den verfügbaren CEE-Steckdosentypen:

32A dreiphasige CEE (22 kW-Steckdose): Die 7,4 kW Obergrenze des Fahrzeugs gilt, was eine Ladezeit von rund 2 Stunden und 10 Minuten ergibt.

16A dreiphasige CEE (11 kW-Steckdose): Bei diesem Fahrzeug nur einphasiger Bezug, also 3,7 kW, was rund 4 Stunden und 15 Minuten ergibt.

16A einphasige CEE (3,7 kW-Steckdose): 3,7 kW, rund 4 Stunden und 15 Minuten.

Das 32A dreiphasige mobile Ladegerät ist die vielseitigste Option für eine gemischte Fahrzeugflotte, da es sowohl einphasige PHEVs wie den CLA 250e als auch dreiphasige BEVs abdeckt, die 11 kW oder 22 kW AC akzeptieren.

Zertifizierte Qualität, gebaut für lange Haltbarkeit

Voldt® Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert und werden nach den Qualitätsstandards der Automobilindustrie gemäß IATF 16949 hergestellt. Einteilig geformte Stecker, kein Klebstoff und keine Schrauben. IP67-zertifiziert für den Betrieb zwischen −30°C und +50°C. Leiter aus 100% Kupfer mit versilberten Kontakten. Getestet auf über 10.000 Steckzyklen. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgaberecht und kostenloser Versand in ganz Europa.