Mercedes C 63 Ladekabel

Der Mercedes-AMG C 63 S E Performance ist der F1-inspirierte Plug-in-Hybrid an der Spitze der C-Klasse, angeboten als W206 Limousine und als S206 T-Modell. Ein handgefertigter 2,0-Liter-M139-Vierzylinder-Turbomotor, der stärkste Serien-Vierzylinder der Welt mit 350 kW (476 PS), sitzt vorn längs eingebaut, während ein 150 kW starker Elektromotor an der Hinterachse montiert ist. Die Systemleistung beträgt 500 kW (680 PS), das maximale Drehmoment 1020 Nm, übertragen durch den vollvariablen Allradantrieb AMG Performance 4MATIC+ und ein Neungang-Getriebe AMG SpeedShift MCT. Der Sprint auf 100 km/h gelingt in 3,4 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 280 km/h (Limousine) bzw. 270 km/h (T-Modell). Der 400V-Hochleistungsakku fasst 6,1 kWh brutto (4,8 kWh nutzbar) und erlaubt eine rein elektrische Reichweite von etwa 13 km nach WLTP. Das On-Board-Ladegerät leistet 3,7 kW einphasig, ein DC-Schnellladeanschluss ist nicht vorgesehen, und der Typ-2-Ladeanschluss sitzt hinten links.

Das Ladekabel für den C 63 S

Der C 63 S E Performance ist kein Pendler-Plug-in-Hybrid. Der 6,1 kWh-Akku ist auf wiederholte hohe Leistungsabgaben unter dynamischer Fahrweise ausgelegt, nicht auf lange elektrische Etappen, und rekuperiert unter Bremslast mit bis zu 100 kW eine erhebliche Energiemenge zurück. Externes Laden füllt den Akku zwischen den Fahrten auf und ersetzt nicht die Verbrennerreichweite. Das On-Board-Ladegerät ist auf genau diesen Einsatz zugeschnitten: 3,7 kW einphasig, ohne DC-Option. Eine vollständige Ladung dauert rund eine Stunde und dreißig Minuten, unabhängig davon, ob die Quelle eine Wallbox zu Hause, eine öffentliche AC-Säule oder eine Haushaltssteckdose ist.

Ein 11-kW-Voldt®-Typ-2-Ladekabel ist die passende Wahl für dieses Fahrzeug in jeder Konstellation. Die 16 A pro Phase des Kabels entsprechen exakt dem einphasigen Ladelimit des Fahrzeugs von 16 A, sodass die vollen 3,7 kW ohne Einschränkung fließen: an der 11-kW-Wallbox zu Hause ebenso wie an einer öffentlichen 22-kW-Säule. Ein 22-kW-Kabel ist ebenfalls uneingeschränkt kompatibel und dann sinnvoll, wenn im Haushalt später ein Fahrzeug mit höherer AC-Ladeleistung hinzukommt.

Die Ladeklappe ist hinten links integriert, an der Limousine wie am T-Modell. Rückwärts an die Wallbox einzuparken hält das Kabel kurz und weit weg vom Lack. 6 Meter genügen für die meisten Garagen und Carports. 8 Meter bieten Spielraum an öffentlichen Ladepunkten, wenn die Säule seitlich versetzt oder ungünstig zur Parkfläche steht. 10 und 15 Meter sind für tiefer angelegte Stellplätze, freistehende Wallboxen und Arbeitgeber-Ladepunkte in größerer Entfernung gedacht.

Laden abseits der Wallbox

Da das Ladegerät des C 63 S E Performance einphasig bei 3,7 kW abriegelt, hat die Steckdosenart keinen Einfluss auf die Ladezeit: jede Quelle, die 3,7 kW bereitstellt, füllt den Akku in rund einer Stunde und dreißig Minuten. Was variiert, ist nicht das Tempo, sondern welcher Anschluss dort verfügbar ist, wo das Fahrzeug steht.

An einer roten dreiphasigen 16-A-CEE-Steckdose, wie sie in Handwerksbetrieben, landwirtschaftlichen Anwesen, Yachthäfen und in vielen älteren Gewerbeobjekten zu finden ist, verbindet sich das Voldt® 11-kW-Mobilladekabel mit dem Fahrzeug und liefert 3,7 kW (aus einer der drei Phasen). Ein vollständiger Ladevorgang dauert etwa eine Stunde und dreißig Minuten. Dieses Kabel gehört in den Kofferraum, wenn Ihre Fahrten häufig zu Orten führen, an denen rote CEE-Anschlüsse Standard sind.

An einer blauen einphasigen 16-A-CEE-Steckdose, dem Standard auf europäischen Campingplätzen und in vielen Ferienhäusern mit Außenanschluss, liefert das Voldt® Mobilladekabel mit blauem CEE-Stecker 3,7 kW und erledigt eine vollständige Ladung in denselben rund eineinhalb Stunden. Ein einziger Halt am Ferienhaus oder auf dem Campingplatz reicht für eine volle Ladung.

An einer gewöhnlichen Schuko-Steckdose lädt das Voldt® Schuko-Mobilladekabel mit bis zu 3,7 kW innerhalb dessen, was die jeweilige Hausinstallation dauerhaft aushält, und füllt den Akku in rund eineinhalb Stunden. Ein integrierter Temperatursensor überwacht die Temperatur am Steckerkontakt und reduziert den Ladestrom automatisch, sobald sich Stecker oder Steckdose erwärmen. Bei einem Akku dieser Größe ist die Haushaltssteckdose in Garage, Hotel oder Ferienhaus eine im Alltag vollwertige Lademöglichkeit, ganz ohne fest installierte Wallbox.

Fertigung nach Qualitätsstandards der Automobilindustrie

Voldt® Ladekabel sind CE- und TÜV-zertifiziert. Beide Steckverbinder sind einteilig umspritzt, ohne Klebstoff und ohne mechanische Verbindungen, sodass sich bei häufigem Ein- und Ausstecken nichts lockert. Das IP67-Gehäuse ist für den Einsatz zwischen -30 °C und +50 °C ausgelegt. Die Leiter bestehen zu 100 % aus Kupfer, die Kontakte sind versilbert, und jedes Kabel ist auf über 10.000 Steckzyklen geprüft. Alle Voldt® Ladekabel werden mit drei Jahren Garantie, 100 Tagen Rückgaberecht und kostenlosem Versand innerhalb Europas geliefert.