BMW i7 Ladekabel

Der BMW i7 hat etwas leise Radikales an sich. Er ist eine Oberklasse-Luxuslimousine — langer Radstand, Hinterachslenkung, ein optionaler 31,3-Zoll-Theater-Bildschirm für die Fondpassagiere —, die vollständig um einen elektrischen Antriebsstrang herum gebaut wurde, den er sich mit jeder Variante der Modellreihe teilt. Die Modelle eDrive50, xDrive60 und M70 xDrive verfügen alle über dieselbe Bruttobatterie von 105,7 kWh (101,7 kWh nutzbar), denselben Typ-2-CCS-Ladeanschluss an der hinteren rechten Flanke und serienmäßig dasselbe dreiphasige 11-kW-On-Board-AC-Ladegerät, wobei optional ein dreiphasiges 22-kW-Ladegerät für alle drei Varianten erhältlich ist. Was die Varianten unterscheidet, sind das Antriebslayout, die Leistungsabgabe und die DC-Ladegeschwindigkeit. Der eDrive50 verfügt über Heckantrieb mit einem einzelnen Motor, der 335 kW leistet, eine WLTP-Reichweite von bis zu 611 km und DC-Schnellladen mit bis zu 195–200 kW, wobei ein Ladevorgang von 10 auf 80 % etwa 35 Minuten dauert. Der xDrive60 fügt einen Frontmotor für Allradantrieb hinzu, was die Gesamtleistung auf 400 kW erhöht, während die gleiche Batterie und DC-Ladeleistung beibehalten werden. Der M70 xDrive ist das Performance-Flaggschiff: 485 kW kombinierte Leistung, 1.100 Nm Drehmoment, 0–100 km/h in 3,7 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. DC-Laden bleibt bei allen drei Varianten bei 195–200 kW. Mit dem standardmäßigen 11-kW-AC-Ladegerät dauert eine vollständige Aufladung bei fast leerem Akku bei allen Varianten etwa zehn Stunden. Mit dem optionalen 22-kW-Ladegerät und einer kompatiblen dreiphasigen Stromquelle sinkt diese Zeit auf knapp unter fünfeinhalb Stunden — ein Unterschied, den man leicht unterschätzt, bis man das Auto im Alltag nutzt.

Das richtige Ladekabel für den BMW i7

Alle i7-Varianten nutzen für das AC-Laden einen Typ-2-Anschluss, daher ist ein Voldt® Typ 2 Ladekabel über die gesamte Modellreihe hinweg die richtige Wahl. Für Fahrzeuge mit dem serienmäßigen 11-kW-On-Board-Ladegerät ist ein 11-kW-Kabel die richtige Wahl, um das Ladegerät an jeder dreiphasigen Ladesäule oder Wallbox voll auszuentwickeln. Ein 22-kW-Kabel funktioniert bei 11 kW genau gleich und ist eine sinnvolle Option, wenn Sie das 22-kW-Ladegerät später nachrüsten möchten oder ein Kabel suchen, das auch für zukünftige Fahrzeuge einsatzbereit bleibt.

Besitzer, die das optionale 22-kW-Ladegerät gewählt haben, sollten ein Voldt® Typ 2 22-kW-Kabel verwenden: Ein 11-kW-Kabel an einem 22-kW-Ladegerät begrenzt den Ladevorgang auf 11 kW, daher muss das Kabel zum Ladegerät passen, um die schnellere AC-Ladegeschwindigkeit voll auszunutzen. Wenn Sie sich unsicher sind, welches Ladegerät verbaut ist, zeigt das On-Board-Display während des Ladevorgangs die Live-Geschwindigkeit an, und die originale Bestellspezifikation bestätigt sie.

Der Anschluss hinten rechts eignet sich bei allen Varianten bequem für das Vorwärtsparken. Bei einem Auto mit einer nutzbaren Batteriekapazität von 101,7 kWh ist die Kabellänge wichtiger als bei kompakten Elektrofahrzeugen: Der i7 ist ein großes Auto, die Parkpositionen sind nicht immer ideal, und ein zu kurzes Kabel sorgt für unnötigen Frust in einem Ladealltag, der eigentlich nahtlos sein sollte. Ein 6-Meter-Kabel reicht für Installationen zu Hause aus, bei denen die Wallbox direkt neben dem Stellplatz montiert ist. Ein 8-Meter-Kabel ist die praktischste Allround-Länge für den i7, da es die meisten Heimsetups und die Mehrheit der öffentlichen Säulenpositionen abdeckt, ohne dass das Auto umgeparkt werden muss. Ein 10-Meter-Kabel bietet spürbare zusätzliche Reichweite an weiter hinten platzierten Säulen, breiteren Stellplätzen oder in Situationen, in denen die Länge des Autos dazu führt, dass die Anschlussseite weiter von der Säule entfernt ist als erwartet. Ein 15-Meter-Kabel meistert Hotelparkplätze, lange Einfahrten und breitere Parkbuchten ohne Einschränkungen und ist die richtige Wahl, wenn Sie regelmäßig an Orten laden, an denen das Layout gegen Sie arbeitet.

Fernab vom heimischen Ladegerät

Das tragbare Voldt® CEE-Ladekabel ist mit bis zu 22 kW über dreiphasiges CEE erhältlich. An einer standardmäßigen dreiphasigen 16A-CEE-Steckdose empfangen alle i7-Varianten 11 kW. Bei dieser Geschwindigkeit lädt die 101,7-kWh-Batterie von fast leer in ca. zehn Stunden vollständig auf: Ein Übernachtungsstopp auf einem Campingplatz oder in einem Jachthafen mit dreiphasigem Anschluss funktioniert gut, wobei eine gewisse Restladung im Akku bei der Ankunft für eine zuverlässige Vollladung bis zum Morgen sorgt. Besitzer mit dem 22-kW-Ladegerät können dreiphasige 32A CEE-Steckdosen nutzen, sofern verfügbar, was diese Zeit auf knapp über fünf Stunden verkürzt. Das tragbare Schuko-Ladegerät liefert bis zu 3,7 kW aus einer normalen Haushaltssteckdose. Für eine Batterie dieser Größe sollte der Schuko-Anschluss am besten als Notlösung betrachtet werden: Eine Nacht an einer Schuko-Steckdose bringt zwar nützliche Reichweite für Fahrten in der Umgebung, eine vollständige Aufladung würde jedoch weit über dreißig Stunden dauern, sodass er sich nur als Backup eignet, wenn keine andere Option verfügbar ist.

Der gleiche hohe Standard bei jedem Kabel

Voldt®-Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert und nach den Automobilqualitätsstandards der IATF 16949 gefertigt. Einteilig umspritzte Steckverbinder, ohne Kleber oder Schrauben. Nach IP67 zertifiziert für den Betrieb von −30°C bis +50°C. Leiter aus 100 % Kupfer mit versilberten Kontakten. Über 10.000 Steckzyklen getestet. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgaberecht, kostenloser Versand in ganz Europa.