BMW i3 Ladekabel

Der BMW i3 wurde von 2013 bis 2022 gebaut, eine neunjährige Produktionszeit, die begann, als die meisten Hersteller Elektroautos noch als regulatorische Pflichtübung behandelten, und mit einem Auto endete, das leise zu einem der markantesten urbanen Elektroautos überhaupt geworden war. Die Carbonfaser-Karosseriestruktur, der Heckantrieb, der gegenläufige Einstieg hinten, die recycelten Materialien im Innenraum: nichts davon war zufällig, und nichts davon ist so gealtert, wie es konventionelle Autos normalerweise tun. Was sich über seine Lebenszeit änderte, war die Batterie, insgesamt dreimal, und genau dieses Detail ist bei der Wahl des Ladekabels am wichtigsten.

Die ursprünglichen 60 Ah-Fahrzeuge (2013–2016) haben eine 22 kWh Bruttobatterie mit rund 18,8 kWh nutzbar und einen einphasigen 7,4 kW Onboard-AC-Lader, der von nahezu leer in drei bis vier Stunden lädt. Die 94 Ah-Generation (2016–2018) steigerte sich auf 33,2 kWh brutto mit 27,2 kWh nutzbar, und europäische Fahrzeuge mit Type 2 CCS-Anschluss erhielten serienmäßig einen dreiphasigen 11 kW Onboard-Lader, wodurch die Vollladung an einer dreiphasigen Versorgung auf rund drei Stunden sank, oder auf viereinhalb Stunden an einphasigen 7,4 kW. Die letzten 120 Ah-Fahrzeuge (2018–2022) haben 42,2 kWh brutto mit 37,9 kWh nutzbar, denselben dreiphasigen 11 kW Lader und eine Vollladezeit von rund vier Stunden und fünfzehn Minuten an einer dreiphasigen Versorgung. DC-Schnellladen mit bis zu 50 kW über CCS ist bei den 94 Ah- und 120 Ah-Generationen serienmäßig und bei einigen 60 Ah-Fahrzeugen optional. Der Ladeanschluss sitzt bei jedem jemals gebauten i3 am rechten hinteren Seitenteil.

Das richtige Ladekabel für Ihren BMW i3 finden

Alle BMW i3-Modelle nutzen einen Type 2-Anschluss für AC-Laden, daher ist ein Voldt® Type 2 Ladekabel über alle Generationen hinweg die richtige Wahl. Die passende Leistung hängt davon ab, welche Batterie Ihr Fahrzeug hat.

Beim 60 Ah / 22 kWh i3 ist der Onboard-Lader auf 7,4 kW einphasig begrenzt. Ein Voldt® 7,4 kW oder 22 kW Kabel ist die richtige Wahl, um die volle Ladeleistung zu erreichen. Ein standardmäßiges 11 kW Kabel begrenzt das Laden wegen seiner 16A-Grenze auf 3,7 kW, ist aber eine Überlegung wert, wenn Sie Ihr Fahrzeug später ersetzen möchten.

Bei den 94 Ah / 33 kWh- und 120 Ah / 42 kWh-Generationen unterstützt der Onboard-Lader 11 kW an einer dreiphasigen Versorgung. Ein Voldt® 11 kW Kabel ist die richtige Spezifikation für diese Fahrzeuge und nutzt den Lader an jeder dreiphasigen Säule oder Wallbox vollständig aus. Ein 22 kW Kabel funktioniert bei 11 kW genauso gut und ist die klügere Wahl, wenn Sie häufig an einphasigen 7,4 kW-Quellen laden, da es bis zu 32A unterstützt, anders als die 16A-Grenze eines 11 kW Kabels, sodass das Fahrzeug seine volle einphasige Leistung aus Heiminstallationen ziehen kann.

Die Position des Anschlusses hinten rechts bedeutet, dass das Rückwärtseinparken in eine Ladebucht den Stecker bei allen Versionen am nächsten zum Ladepunkt bringt. Der i3 ist ein kompaktes Auto, was beim Parken hilft, aber die Kabellänge ist dennoch wichtiger, als viele Besitzer erwarten, besonders an öffentlichen Säulen, bei denen die Säule nicht immer dort steht, wo man sie selbst platziert hätte. Ein 6-Meter-Kabel deckt die meisten Heiminstallationen bequem ab. Ein 8-Meter-Kabel ist die praktischste Allround-Wahl und deckt sowohl zu Hause als auch die meisten öffentlichen Ladesituationen ab, ohne das Auto umstellen zu müssen. Ein 10-Meter-Kabel bietet spürbar zusätzliche Reichweite an Säulen, die weiter von der Bucht entfernt stehen, oder wenn die Anschlussseite von der Säule weg zeigt. Ein 15-Meter-Kabel bewältigt Hotelparkplätze, lange Einfahrten, breitere Buchten und jede Ladesituation, in der Abstand oder Layout sonst ein Problem wären.

Mobiles Laden für den BMW i3

Das mobile Voldt® CEE-Ladekabel ist in Modellen bis 22 kW über dreiphasiges CEE erhältlich. Für das 60 Ah-Fahrzeug liefert eine blaue einphasige 32A CEE-Steckdose die vollen 7,4 kW und lädt die 18,8 kWh Batterie in etwas mehr als zweieinhalb Stunden vollständig. Für die 94 Ah- und 120 Ah-Fahrzeuge liefert eine rote dreiphasige 32A CEE-Steckdose die vollen 11 kW und lädt die 27,2 kWh Batterie in rund drei Stunden sowie die 37,9 kWh Batterie in rund viereinviertel Stunden vollständig. Campingplätze und Marinas in ganz Europa bieten typischerweise blaue einphasige 16A CEE-Steckdosen, die bei 3,7 kW begrenzt sind: über Nacht brauchbar für die kleineren Batterien und immer noch nützlich, um beim 120 Ah Reichweite nachzuladen, wenn genügend Zeit vorhanden ist. Wo nur eine normale Haushaltssteckdose verfügbar ist, liefert das mobile Schuko-Ladegerät sichere 2,3 kW, ausreichend für ein sinnvolles Nachladen bei jeder Generation während eines längeren Aufenthalts.

Gebaut für langfristige Zuverlässigkeit

Voldt® Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert und werden nach den Qualitätsstandards der Automobilindustrie gemäß IATF 16949 hergestellt. Einteilig geformte Stecker, kein Klebstoff und keine Schrauben. IP67-zertifiziert für den Betrieb zwischen −30°C und +50°C. Leiter aus 100% Kupfer mit versilberten Kontakten. Getestet auf über 10.000 Steckzyklen. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgaberecht und kostenloser Versand in ganz Europa.