Audi SQ8 E-Tron Ladekabel

Der SQ8 e-tron steht an der Spitze der Q8 e-tron-Baureihe, und sein Antriebsstrang spiegelt diese Position unmittelbar wider. Während der Q8 55 e-tron zwei Asynchronmotoren nutzt, ergänzt der SQ8 einen dritten Motor: eine Einheit an der Vorderachse und je einen eigenen Motor an jedem Hinterrad. Das Ergebnis sind 370 kW (503 PS) und 973 Nm Drehmoment über quattro-Allradantrieb, mit individueller Drehmomentverteilung an den Hinterrädern, die ihn von den zweimotorigen Varianten unterscheidet. Beide Karosserieformen teilen sich diesen Antriebsstrang: der klassische SUV und der Sportback, dessen abfallende Dachlinie die Aerodynamik so weit verbessert, dass rund 18 km zusätzliche WLTP-Reichweite möglich sind. Der SUV ist mit 457 km angegeben, der Sportback mit 475 km. Beide verfügen über eine 114-kWh-Bruttobatterie mit 106 kWh nutzbarer Kapazität. Der Sprint auf 100 km/h dauert bei beiden Karosserieformen 4,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 210 km/h. Der SQ8 e-tron ist ein vollelektrisches BEV ohne Verbrennungsmotor als Reserve, und DC-Schnellladen ist über einen CCS2-Anschluss mit bis zu 170 kW möglich. Eine Funktion der Q8 e-tron-Plattform, die auch beim SQ8 übernommen wurde, ist die Anordnung mit zwei Ladeanschlüssen. Zwei Anschlüsse sitzen hinter elektrisch betätigten Klappen an den vorderen Kotflügeln, je einer auf jeder Fahrzeugseite. Der Anschluss auf der rechten Seite übernimmt das AC Type 2-Laden. Der Anschluss auf der linken Seite nimmt den CCS2 DC-Stecker auf. Diese Anordnung bedeutet, dass Sie aus beiden Richtungen in eine Ladebucht einfahren und einen Ladepunkt erreichen können, ohne das Fahrzeug neu positionieren zu müssen.

AC-Laden und Ladezeiten

Der serienmäßige Onboard-AC-Lader des SQ8 e-tron arbeitet dreiphasig mit 11 kW. Bei dieser Leistung dauert es ungefähr zehn Stunden, die 106-kWh-Batterie an einer kompatiblen Wallbox von nahezu leer auf voll zu laden. An einer normalen Haushaltssteckdose mit 3,7 kW (16A) würde dieselbe Ladung rund 29 Stunden dauern, was eine Haushaltssteckdose für regelmäßige Vollladungen bei einer Batterie dieser Größe wirklich unpraktisch macht. Audi bietet optional ein Upgrade auf einen 22 kW AC-Lader an; mit einer dreiphasigen 22 kW Versorgung sinkt die Vollladung auf etwa fünf Stunden und fünfundvierzig Minuten. Die meisten SQ8 e-tron sind mit dem serienmäßigen 11 kW-Lader ausgestattet, und die meisten Besitzer nutzen in der Praxis DC-Schnellladen für größere Reichweitengewinne, während der AC-Anschluss für nächtliches Nachladen zu Hause genutzt wird.

Bei 170 kW DC lädt die Batterie in etwa 31 Minuten von 10% auf 80% und gewinnt in diesem Zeitfenster rund 314 km Reichweite. Im Alltag reicht AC-Laden mit 11 kW an einer heimischen Wallbox bequem für das Nachladen über Nacht, da 106 kWh über zehn Stunden in eine normale Standzeit über Nacht passen, ohne dass der Ladevorgang direkt nach der Heimkehr gestartet werden muss.

Welches Kabel benötigt der SQ8 e-tron?

Der AC-Ladeanschluss ist bei beiden Karosserieformen Type 2, und ein Voldt® Type 2-Ladekabel ist das richtige Kabel für das Laden an der heimischen Wallbox oder an jedem öffentlichen AC-Ladepunkt. Der serienmäßige Onboard-Lader akzeptiert 11 kW dreiphasig, daher ist ein 11 kW Voldt® Kabel die passende Wahl. Es gibt keinen Grund, ein 7,4 kW Kabel zu verwenden, wenn der Onboard-Lader 11 kW verarbeiten kann: Die Ladezeit würde sich unnötig verlängern, und der Preisunterschied zwischen einem 11 kW und einem 7,4 kW Kabel ist gering.

Für Fahrzeuge mit optionalem 22 kW-Lader-Upgrade vervollständigt ein dreiphasiges 22 kW Voldt® Kabel die Ausstattung, vorausgesetzt, die Wallbox unterstützt ebenfalls 22 kW Ausgangsleistung. Ohne eine 22 kW Versorgung macht das Kabel keinen Unterschied bei der Ladegeschwindigkeit, daher lohnt es sich, die Leistung der Wallbox zu prüfen, bevor die 22 kW-Option gewählt wird.

Da sich der AC Type 2-Anschluss auf der rechten Fahrzeugseite befindet, spielt die Ausrichtung der Ladebucht eine größere Rolle als bei Fahrzeugen mit linkem oder hinterem Anschluss. In einer Parallelparkbucht zeigt der Anschluss auf der rechten Seite in den meisten europäischen Anordnungen eher zum Gehweg als zur Ladesäule, daher sollte die Kabellänge bedacht werden. Ein 6-Meter-Kabel deckt Einfahrten zu Hause und die meisten speziell angelegten Ladebuchten problemlos ab. Ein 8-Meter-Kabel bietet zusätzliche Reichweite für Ladesäulen, die weiter vom Stellplatz entfernt stehen, oder für Buchten, in denen das Fahrzeug etwas weiter als üblich nach vorne gezogen werden muss. Für alle, die eine Mischung aus heimischem und öffentlichem AC-Laden nutzen, ist 8 Meter die praktischere Standardwahl.

Mobiles Laden

Das tragbare Voldt® CEE-Ladekabel wird an Industriesteckdosen angeschlossen und ist die praktische Wahl, wenn keine fest installierte Wallbox verfügbar ist. Eine dreiphasige 32A CEE-Steckdose liefert 22 kW und lädt die 106-kWh-Batterie mit dem optionalen 22 kW-Lader in unter sechs Stunden, oder begrenzt sich über den serienmäßigen 11 kW-Lader an einer dreiphasigen 16A-Steckdose auf rund zehn Stunden. Ein mobiler Schuko-Lader arbeitet mit 3,7 kW (16A) an einer normalen Haushaltssteckdose, was bei einer Batterie dieser Kapazität eine Vollladung von rund 29 Stunden bedeutet. Das Schuko-Kabel ist eine brauchbare Notfalloption oder eine sinnvolle Ergänzung, wenn nur ein kleines Nachladen erforderlich ist, aber es ist kein realistischer Ersatz für CEE- oder Wallbox-Zugang bei einem Fahrzeug mit einer 106-kWh-Batterie.

Nach einem einheitlichen Standard gebaut

Voldt® Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert und nach Qualitätsstandards der Automobilindustrie gefertigt. Einteilig vergossene Stecker, ohne Klebstoff oder Schrauben. IP67-zertifiziert für den Betrieb zwischen −30°C und +50°C. Leiter aus 100% Kupfer mit versilberten Kontakten. Auf mehr als 10.000 Steckzyklen getestet. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgaberecht und kostenloser Versand in ganz Europa.