Audi Q6 E-Tron Ladekabel

Der Audi Q6 e-tron ist der erste Audi auf der Premium Platform Electric-Architektur und markiert im Vergleich zum parallel angebotenen Q8 e-tron einen deutlichen Fortschritt bei der Ladefähigkeit. Vier Antriebsvarianten sind erhältlich, alle mit demselben Ladeanschlusslayout mit zwei Ports, aber mit Unterschieden bei Batteriegröße, Motorkonfiguration und Reichweite. Der Einstieg in die Baureihe, der Q6 e-tron, nutzt einen einzelnen Heckmotor mit 215 kW (288 PS) und eine 83-kWh-Bruttobatterie mit 75,8 kWh nutzbarer Kapazität, mit einer WLTP-Reichweite von bis zu 526 km. Der Q6 e-tron performance wechselt auf die größere 100-kWh-Bruttobatterie (94,9 kWh nutzbar), behält den Hinterradantrieb bei, steigert die Leistung auf 225 kW (306 PS) und die WLTP-Reichweite auf bis zu 641 km. Der Q6 e-tron quattro ergänzt einen Frontmotor für Allradantrieb, 285 kW (388 PS) Systemleistung und bis zu 625 km WLTP-Reichweite aus derselben 100-kWh-Batterie. Der SQ6 e-tron nutzt eine Zweimotoren-Konfiguration mit einem Asynchronmotor an der Vorderachse und einem Permanentmagnet-Synchronmotor an der Hinterachse, leistet 360 kW (489 PS) im boost mode und beschleunigt in 4,3 Sekunden von 0–100 km/h, mit einer WLTP-Reichweite von bis zu 598 km. Sportback-Versionen aller vier Varianten bieten durch geringeren aerodynamischen Widerstand eine moderate Verbesserung der realen Reichweite. DC-Schnellladen ist bei allen Varianten über CCS2 verfügbar, wobei die 800-Volt-Architektur Spitzenleistungen von 225 kW bei der 83-kWh-Batterie und 260–270 kW bei der 100-kWh-Batterie ermöglicht: Ein Ladevorgang von 10–80% dauert bei allen Varianten etwa 21 Minuten. Wie die Q8 e-tron-Familie besitzt der Q6 e-tron Ladeanschlüsse auf beiden Seiten des Fahrzeugs. Der kombinierte CCS2/Type 2-Anschluss hinten links übernimmt sowohl DC- als auch AC-Laden. Ein zweiter Type 2-Anschluss hinten rechts ist nur für AC-Laden vorgesehen und bietet Flexibilität dabei, aus welcher Richtung ein Ladepunkt angefahren wird.

AC-Laden und Wallbox-Zeiten

Der Onboard-AC-Lader ist serienmäßig in der gesamten Q6 e-tron-Baureihe dreiphasig mit 11 kW ausgelegt, eine 22 kW-Option ist erhältlich. Mit 11 kW an einer kompatiblen Wallbox lädt die 75,8-kWh-Batterie im Einstiegsmodell Q6 e-tron von nahezu leer in etwa sieben Stunden, komfortabel innerhalb einer nächtlichen Standzeit. Die 94,9-kWh-Batterie in den Varianten performance, quattro und SQ6 benötigt bei 11 kW rund achteinhalb bis neun Stunden. Bei Fahrzeugen mit optionalem 22 kW-Lader reduziert eine dreiphasige 22 kW-Versorgung diese Zeiten auf etwa dreieinhalb Stunden für die 75,8-kWh-Batterie und rund viereinhalb Stunden für die 94,9-kWh-Batterie.

Welches Kabel der Q6 e-tron benötigt

Beide Type 2-Anschlüsse akzeptieren ein Voldt® Type 2-Ladekabel, und dasselbe Kabel funktioniert an heimischen Wallboxen sowie an öffentlichen AC-Ladepunkten bei allen Q6 e-tron-Varianten. Der serienmäßige Onboard-Lader arbeitet dreiphasig mit 11 kW, daher ist ein 11 kW Voldt® Kabel die passende Wahl für Fahrzeuge mit Standardlader. Für Fahrzeuge mit optionalem 22 kW-Lader ist ein 22 kW Voldt® Kabel die richtige Wahl: Ein 11 kW-Kabel würde einen 22 kW-Ladevorgang physisch auf 11 kW begrenzen, die Ladeleistung effektiv halbieren und die Zeit an jeder 22 kW-Säule verdoppeln. Ein 7,4 kW-Kabel funktioniert, begrenzt die Ladeleistung bei einem Fahrzeug mit 11 kW Onboard-Lader jedoch unnötig und verlängert die Vollladezeit bei der 94,9-kWh-Batterie um rund vier Stunden.

In Deutschland stehen öffentliche Ladesäulen häufig am Straßenrand, auf Parkplätzen oder in Wohngebieten, wodurch das doppelte Ladeanschlusslayout des Q6 e-tron im Alltag nützlich ist. Der linke hintere CCS2/Type 2-Anschluss passt gut zu vielen Bordstein- und Parkkonfigurationen, während der rechte hintere AC-only-Anschluss besser für Parkbuchten, Einfahrten und Situationen geeignet ist, in denen die Position der Säule stärker variiert. Ein 6-Meter-Kabel reicht für die meisten heimischen Einfahrten und Ladepunkte im Wohnbereich. Ein 8-Meter-Kabel ist die praktischere Wahl für gemischte Nutzung: öffentliche Ladebuchten mit weiter hinten platzierter Säule, breitere Stellplätze oder Situationen, in denen das Fahrzeug schräg zum Ladepunkt steht.

Mobile Ladeoptionen

Das tragbare Voldt® CEE-Ladekabel wird an Industriesteckdosen angeschlossen, wenn keine Wallbox verfügbar ist. An einer dreiphasigen 32A CEE-Steckdose (22 kW) wird die Leistung durch den serienmäßigen Onboard-Lader auf 11 kW begrenzt, was den Wallbox-Ladezeiten entspricht. Fahrzeuge mit optionalem 22 kW-Lader nutzen die vollen verfügbaren 22 kW. An einer dreiphasigen 16A CEE-Steckdose (11 kW) entsprechen die Ladezeiten den Wallbox-Werten: etwa sieben Stunden für die 75,8-kWh-Batterie und achteinhalb bis neun Stunden für die 94,9-kWh-Batterie.

Rote dreiphasige CEE-Steckdosen findet man auf Industriegeländen, in Werkstätten und in einigen gewerblichen Marinas. Standardmäßige europäische Campinganschlüsse nutzen blaue einphasige 16A CEE-Steckdosen, die die Leistung auf 3,7 kW begrenzen. Bei dieser Leistung benötigt die 75,8-kWh-Batterie rund zweiundzwanzig Stunden für eine Vollladung; die 94,9-kWh-Batterie rund achtundzwanzig Stunden. Eine blaue Campingsteckdose ist praktisch für ein teilweises Nachladen während eines mehrtägigen Aufenthalts, aber keine realistische Quelle für eine Vollladung bei einem einzelnen Übernachtungsstopp.

Ein Standard über die gesamte Baureihe

Voldt® Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert und nach Qualitätsstandards der Automobilindustrie gefertigt. Einteilig vergossene Stecker, ohne Klebstoff oder Schrauben. IP67-zertifiziert für den Betrieb zwischen −30°C und +50°C. Leiter aus 100% Kupfer mit versilberten Kontakten. Auf mehr als 10.000 Steckzyklen getestet. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgaberecht und kostenloser Versand in ganz Europa.