Audi Q4 e-tron Sportback Ladekabel

Der Audi Q4 e-tron Sportback kombiniert den elektrischen Antrieb des Q4 e-tron mit einer abfallenden Fastback-Dachlinie, die die Aerodynamik verbessert und gegenüber der SUV-Karosserie einen moderaten WLTP-Reichweitenvorteil bringt. Wie der normale Q4 e-tron ist der Sportback je nach Variante mit zwei Onboard-Laderkonfigurationen erhältlich. Die Variante 35 nutzt eine Batterie mit 52 kWh nutzbarer Kapazität und einen einphasigen 7,4 kW-Onboard-Lader, mit Hinterradantrieb und einer WLTP-Reichweite von bis zu 341 km. Die Varianten 40, 45 und 50 nutzen eine Batterie mit 77 kWh nutzbarer Kapazität und einen dreiphasigen 11 kW-Onboard-Lader, mit Hinterrad- oder Allradantrieb und einer WLTP-Reichweite von bis zu 534 km je nach Spezifikation. An einer dreiphasigen Wallbox gewinnen die 11 kW-Varianten rund 60 km Reichweite pro Stunde hinzu; der 35 gewinnt an einer einphasigen Versorgung rund 40 km pro Stunde hinzu. Der CCS Type 2-Ladeanschluss sitzt über die gesamte Sportback-Baureihe hinweg hinten rechts.

Welches Kabel benötigen Sie

Für den 35 ist ein Voldt® Type 2-Kabel mit 7,4 kW die richtige Wahl. Für den 40, 45 und 50 schaltet ein 11 kW-Kabel die volle dreiphasige Ladeleistung frei und lädt die 77-kWh-Batterie an einer kompatiblen Wallbox in etwa sieben Stunden. Ein 11 kW-Kabel am 35 ist unproblematisch, da das Fahrzeug nur das zieht, was sein Onboard-Lader akzeptiert. Wenn Sie also nicht sicher sind, welche Variante Sie haben, deckt ein 11 kW-Kabel alle Fälle ab. Ein 22 kW-Kabel funktioniert bei jeder Variante ebenso gut und ist eine Überlegung wert, wenn Sie es künftig mit einem Fahrzeug mit höherer Ladeleistung verwenden möchten.

Die Position des Anschlusses hinten rechts passt perfekt zu quer angeordneten Stellplätzen, in die das Fahrzeug rückwärts einparkt, sodass der Anschluss direkt neben der Ladesäule liegt. Bei Stellplätzen, in die vorwärts eingefahren wird, oder wenn das Fahrzeug mit der Front zuerst geparkt werden muss, liegt der Anschluss in der von der Säule am weitesten entfernten Ecke. Deshalb ist ein längeres Kabel mit 8 oder 10 Metern für unterschiedliche Ladeorte die praktischere Standardwahl. Ein 15-Meter-Kabel bewältigt schwierige Einfahrten und Stellplätze, bei denen die Säule weit hinten positioniert ist.

Mobiles Laden für Reisen und Außeneinsatz

Das tragbare Voldt® CEE-Ladekabel wird an industrielle CEE-Steckdosen angeschlossen und ist über dreiphasige CEE-Anschlüsse mit bis zu 22 kW erhältlich. Bei den Varianten 40, 45 und 50 wird die Leistung unabhängig von der Steckdosenleistung durch die 11 kW-Obergrenze des Onboard-Laders begrenzt. An einer dreiphasigen 16A CEE-Steckdose (11 kW) lädt die 77-kWh-Batterie in etwa sieben Stunden. An einer dreiphasigen 32A-Steckdose ist das Ergebnis identisch, da das Fahrzeug nicht mehr als 11 kW akzeptiert. Bei der Variante 35 begrenzt der einphasige 7,4 kW-Lader die Leistung auf 7,4 kW; die 52-kWh-Batterie benötigt an jeder CEE-Versorgung oberhalb dieser Leistung etwa siebeneinhalb Stunden.

Rote dreiphasige CEE-Steckdosen findet man auf Industriegeländen, in Werkstätten und in einigen gewerblichen Marinas. Standardmäßige europäische Campinganschlüsse nutzen blaue einphasige 16A CEE-Steckdosen, die die Leistung auf 3,7 kW begrenzen. Bei dieser Leistung benötigt die 77-kWh-Batterie rund 21 Stunden für eine Vollladung; die 52-kWh-Batterie rund 14 bis 15 Stunden. Eine blaue Campingsteckdose reicht für ein teilweises Nachladen während eines mehrtägigen Aufenthalts, ist aber keine praktische Quelle für eine Vollladung bei einem einzelnen Übernachtungsstopp.

Zertifiziert, getestet, garantiert

Voldt® Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert und nach Qualitätsstandards der Automobilindustrie gefertigt. Einteilig vergossene Stecker, ohne Klebstoff oder Schrauben. IP67-zertifiziert für den Betrieb zwischen −30°C und +50°C. Leiter aus 100% Kupfer mit versilberten Kontakten. Auf mehr als 10.000 Steckzyklen getestet. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgaberecht, kostenloser Versand in ganz Europa.