Audi Q4 e-tron Ladekabel

Der Q4 e-tron ist Audis kompakter Elektro-SUV, gebaut auf der MEB-Plattform des Volkswagen Group und in vier Antriebskonfigurationen über zwei Batteriegrößen erhältlich. Das Einstiegsmodell Q4 40 e-tron, eingeführt für 2025, nutzt eine 63-kWh-Bruttobatterie mit 59 kWh nutzbarer Kapazität, treibt einen einzelnen Heckmotor mit 150 kW (204 PS) und 310 Nm an und bietet eine WLTP-Reichweite von bis zu 400 km sowie 0–100 km/h in 8,1 Sekunden. Darüber positioniert ist der Q4 45 e-tron mit der größeren 82-kWh-Bruttobatterie mit 77 kWh nutzbarer Kapazität und einem stärkeren Heckmotor mit 210 kW (286 PS), der 100 km/h in 6,7 Sekunden erreicht und bis zu 531 km im WLTP-Zyklus abdeckt. Derselbe 45-Antrieb ist auch als quattro-Allradversion erhältlich, indem ein Frontmotor hinzugefügt wird, wodurch die Reichweite leicht auf rund 513 km und 0–100 km/h auf 6,6 Sekunden sinkt. Das Spitzenmodell Q4 55 e-tron quattro nutzt dieselbe 82-kWh-Bruttobatterie wie der 45, aber mit einer leistungsstärkeren Motorkonfiguration von 250 kW (340 PS), erreicht 100 km/h in 5,4 Sekunden und bietet denselben WLTP-Wert von 513 km wie der quattro 45. Alle Varianten sind vollwertige BEVs ohne Verbrennungsmotor als Reserve. Anders als die größeren Q6 e-tron- und Q8 e-tron-Familien besitzt der Q4 e-tron nur einen Ladeanschluss, einen kombinierten CCS2/Type 2-Anschluss hinten rechts, dort wo normalerweise der Tankdeckel sitzen würde. DC- und AC-Laden nutzen beide diesen Anschluss, wobei der Type 2-Teil für Wallboxen und öffentliche AC-Ladepunkte dient und der vollständige CCS2-Anschluss das DC-Schnellladen übernimmt.

AC-Laden und Wallbox-Zeiten

Der Onboard-AC-Lader ist bei allen Q4 e-tron-Varianten dreiphasig mit 11 kW ausgelegt; eine 22 kW-Option ist auf dieser Plattform nicht verfügbar. Mit 11 kW an einer kompatiblen Wallbox benötigt die 59-kWh-Batterie im Q4 40 e-tron von nahezu leer etwa sechs Stunden. Die 77-kWh-Batterie in den Varianten 45 und 55 benötigt bei derselben Leistung rund siebeneinhalb Stunden, passend zu einer Nachtladung im üblichen Heimladeplan. An einer normalen Haushaltssteckdose mit 3,7 kW (16A) benötigt die 59-kWh-Batterie rund 16 Stunden und die 77-kWh-Batterie rund 21 Stunden: Eine Haushaltssteckdose deckt die kleinere Batterie über ein verlängertes Nachtfenster ab, während bei den 77-kWh-Varianten eine Wallbox oder ein öffentlicher AC-Ladepunkt die praktischere Alltagsmethode bleibt.

Der 11 kW-Lader zieht dreiphasigen Strom, daher ist eine dreiphasige Wallbox erforderlich, um die volle Leistung zu erreichen. Eine einphasige 7,4 kW-Versorgung begrenzt die Ladeleistung entsprechend und verlängert eine Vollladung der 77-kWh-Batterie gegenüber 11 kW dreiphasig um etwa dreieinhalb Stunden.

Das richtige Kabel wählen

Der einzelne CCS2/Type 2-Anschluss hinten rechts akzeptiert ein standardmäßiges Voldt® Type 2-Ladekabel für alle AC-Ladevorgänge über jede Q4 e-tron-Variante hinweg. Der Onboard-AC-Lader ist bei allen Modellen dreiphasig mit 11 kW ausgelegt, und ein 11 kW Voldt® Kabel ist die passende Wahl in der gesamten Baureihe. Eine 22 kW-Laderoption gibt es auf der Q4 e-tron-Plattform nicht, daher besteht hier kein Grund für ein 22 kW-Kabel: Ein 11 kW-Kabel passt exakt zur Obergrenze. Ein 7,4 kW-Kabel funktioniert, begrenzt die Ladeleistung jedoch unter das, was der Onboard-Lader aufnehmen kann, und verlängert eine Vollladung der 77-kWh-Batterie um mehr als drei Stunden.

Die Position des Anschlusses hinten rechts passt gut zu Ladebuchten, in denen rückwärts eingeparkt wird, da der Anschluss in einer typischen Parallelbucht nahe an der Säule liegt. In einer vorwärts befahrenen Bucht liegt der Anschluss in den meisten Anordnungen auf der von der Säule abgewandten Seite, wodurch die Kabellänge wichtiger wird. Ein 5-Meter-Kabel bewältigt die meisten heimischen Einfahrten und Garagen problemlos. Ein 6-Meter-Kabel bietet nützliche zusätzliche Reichweite für Einfahrten, in denen die Wallbox nicht dort montiert ist, wo das Fahrzeug normalerweise steht, oder für öffentliche Buchten, bei denen die Säule weiter hinten steht als erwartet. Ein 8-Meter-Kabel ist die praktischste Wahl für gemischte Nutzung oder öffentliche Ladestationen.

Mobiles Laden für den Q4 e-tron

Das tragbare Voldt® CEE-Ladekabel bietet Zugang zu Industriesteckdosen, wenn keine Wallbox verfügbar ist. Eine dreiphasige 16A CEE-Steckdose liefert 11 kW, entspricht damit der Wallbox-Leistung und lädt die 59-kWh-Batterie in etwa sechs Stunden sowie die 77-kWh-Batterie in rund siebeneinhalb Stunden. Eine einphasige 16A CEE-Steckdose liefert 3,7 kW, was rund 16 Stunden bei der 59-kWh-Batterie und 21 Stunden bei der 77-kWh-Batterie dauert: machbar über einen verlängerten Übernachtungsstopp auf einem Campingplatz oder in einer Marina, aber es lohnt sich, dreiphasigen Zugang zu prüfen, wenn das Fahrzeug in einem begrenzten Zeitfenster vollständiger geladen werden muss.

Das Schuko-Kabel mit 3,7 kW (16A) an einer normalen Haushaltssteckdose fügt in zehn Stunden rund 37 kWh hinzu, entsprechend etwa 190–210 km Reichweite mit der größeren Batterie. Angesichts der relativ moderaten Batteriegrößen in der Q4 e-tron-Baureihe ist eine Haushaltssteckdose über Nacht hier praktischer als bei Audi-Modellen mit größeren Batterien: Bei der 59-kWh-Batterie im Q4 40 deckt eine zehnstündige Haushaltsladung etwa 60% der Gesamtkapazität ab und reicht bequem für den täglichen Einsatz, wenn keine Wallbox verfügbar ist.

Ein Standard über die gesamte Baureihe

Voldt® Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert. Sie verfügen über einteilig vergossene Stecker ohne Klebstoff oder Schrauben und sind IP67-zertifiziert für zuverlässigen Betrieb zwischen −30°C und +50°C. Unsere Kabel bestehen aus Leitern aus 100% Kupfer und versilberten Kontakten und sind auf mehr als 10.000 Steckzyklen getestet. Jeder Kauf umfasst drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgaberecht und kostenlosen Versand in ganz Europa.