Audi E-Tron S Ladekabel

Der e-tron S bildete die leistungsstarke Spitze der ursprünglichen e-tron-Plattform, bevor die Modellbezeichnung Q8 e-tron sie 2023 ablöste. Produziert von 2021 bis 2022, war er in zwei Karosserievarianten erhältlich: dem SUV und dem Sportback. Letzterer teilt dieselbe mechanische Basis, verfügt jedoch über eine abfallende Dachlinie, die für rund 26 km zusätzliche WLTP-Reichweite sorgt. Beide Modelle sind um dieselbe Konfiguration mit drei Elektromotoren herum aufgebaut: ein Motor an der Vorderachse und eine eigene Einheit an jedem Hinterrad. Dies liefert im Overboost 370 kW (503 PS) bei 973 Nm Drehmoment und verfügt serienmäßig über individuelle Drehmomentverteilung an den Hinterrädern. Die Nennleistung ohne Overboost beträgt 320 kW und 808 Nm. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert bei beiden Karosserievarianten 4,5 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit ist auf 210 km/h begrenzt. Die 95-kWh-Bruttobatterie verfügt über eine nutzbare Kapazität von 86,5 kWh. Die WLTP-Reichweite beträgt etwa 350 km für den SUV und 380 km für den Sportback. DC-Schnellladen erreicht in der Spitze 155 kW. Beide Modelle sind reine Elektrofahrzeuge ohne Verbrennungsmotor als Backup. Ein wichtiger Unterschied zwischen dem e-tron S und den Standard-e-tron-50- und -55-Modellen ist der Bordlader: Während ein 22-kW-Lader bei diesen Fahrzeugen eine optionale Aufrüstung war, wird der e-tron S serienmäßig mit dem dreiphasigen 22-kW-Lader geliefert. Dies verkürzt die Ladezeit zu Hause erheblich, wenn eine dreiphasige Versorgung verfügbar ist. Wie alle ursprünglichen e-tron-Modelle haben beide Karosserievarianten Ladeanschlüsse an beiden vorderen Kotflügeln. Der Anschluss auf der linken Seite unterstützt ausschließlich AC-Typ-2-Laden. Der Anschluss auf der rechten Seite kombiniert CCS2-DC- und AC-Typ-2-Laden, deckt das DC-Schnellladen ab und dient als zweiter AC-Ladepunkt für Situationen, in denen die Beifahrerseite näher an der Ladesäule steht.

AC-Laden und Wallbox-Ladezeiten

Bei 22 kW über eine dreiphasige Wallbox lädt die 86,5-kWh-Batterie von fast leer in etwa vier Stunden und 45 Minuten, ein Szenario, das Audi als Standard für das Laden des e-tron S zu Hause beschreibt. Bei 11 kW, der effektiven Obergrenze einer einphasigen Versorgung, dauert derselbe Ladevorgang etwa acht Stunden und 45 Minuten. An einer normalen Haushaltssteckdose mit 2,3 kW beträgt die Ladezeit etwa 38 Stunden: Dies ist nur als sehr lange nächtliche Nachladesitzung brauchbar, nicht als reguläre Lademethode.

Der 22-kW-Bordlader nutzt dreiphasigen Strom mit 32A. Um die volle Ladegeschwindigkeit zu erreichen, ist daher eine 22-kW-Wallbox oder ein industrieller dreiphasiger 32A-Anschluss erforderlich. Viele Haushaltsinstallationen sind einphasig, was das Laden auf 7,4 kW begrenzt, sofern keine spezielle dreiphasige Versorgung installiert ist. Es lohnt sich, dies bei der Wallbox-Installation zu prüfen, um den serienmäßigen 22-kW-Lader voll auszunutzen.

Das richtige Kabel wählen

Beide Typ-2-Anschlüsse nehmen ein Voldt® Typ-2-Ladekabel auf, das alle AC-Ladevorgänge sowohl für den SUV als auch für den Sportback abdeckt. Da der e-tron S serienmäßig mit einem 22-kW-Bordlader ausgestattet ist, ist ein 22-kW-Voldt®-Kabel die logischste Wahl, sofern die Wallbox ebenfalls dreiphasige 22 kW liefert. Mit einem 22-kW-Kabel und einer kompatiblen Stromquelle profitieren Sie von der optimalen Ladezeit von vier Stunden und 45 Minuten des Serienladers. Ein 11-kW-Kabel funktioniert korrekt, begrenzt die Ladegeschwindigkeit jedoch auf 11 kW unabhängig von der Leistung der Wallbox, was eine volle Ladung um etwa vier Stunden gegenüber der 22-kW-Obergrenze verlängert. Da der 22-kW-Lader ab Werk verbaut ist, ist die Abstimmung des Kabels auf diese Leistung die einfachste und beste Wahl.

Der reine AC-Anschluss auf der linken Seite ist ideal für Stellplätze, in die vorwärts eingeparkt wird und bei denen die Ladesäule am Bordstein steht. Der kombinierte Anschluss auf der rechten Seite eignet sich hervorragend für rückwärts einzuparkende Buchten und spezielle Ladestationen. Ein 6-Meter-Kabel reicht in den meisten Fällen für zu Hause in der Einfahrt oder in der Garage. Ein 8-Meter-Kabel ist die praktischste Wahl für Stellplätze, bei denen die Ladesäule weiter hinten steht, oder bei denen der Anfahrtswinkel den aktiven Anschluss weiter von der Ladesäule positioniert.

Tragbares Laden für den e-tron S

Das tragbare Voldt® CEE-Ladekabel ermöglicht die Verbindung mit Industriesteckdosen, wenn keine feste Wallbox verfügbar ist. Eine dreiphasige 32A-CEE-Steckdose liefert 22 kW, womit die 86,5-kWh-Batterie in etwa vier Stunden und 45 Minuten geladen wird, genauso schnell wie an einer Wallbox zu Hause. Eine dreiphasige 16A-CEE-Steckdose liefert 11 kW, was die Ladezeit auf etwa acht Stunden und 45 Minuten verlängert. Eine einphasige 16A-CEE-Steckdose liefert 3,7 kW, womit das Laden von fast leer auf voll rund 23 Stunden dauert: akzeptabel während eines längeren Aufenthalts auf einem Campingplatz oder in einem Yachthafen, wobei bei einer Batterie dieser Größe einer dreiphasigen Versorgung der Vorzug zu geben ist.

Das Schuko-Kabel lädt mit 2,3 kW über eine normale Steckdose etwa 23 kWh in zehn Stunden, was je nach Bedingungen und Karosserieform rund 100-120 km zusätzlicher Reichweite entspricht. Bei einer Batterie von 86,5 kWh ist das Laden über die Steckdose nur als kleine nächtliche Ergänzung praktisch und sollte für volle Ladevorgänge mit einer Wallbox oder einem DC-Schnelllader kombiniert werden.

Ein Standard für die gesamte Modellreihe

Voldt®-Ladekabel sind CE-, UKCA- und TÜV-zertifiziert und werden nach IATF 16949-Normen für die Automobilindustrie gefertigt. Einteilig umspritzte Steckverbinder, ohne Kleber oder Schrauben. IP67-zertifiziert für den Betrieb zwischen −30°C und +50°C. 100% Kupferleiter mit versilberten Kontakten. Auf über 10.000 Steckzyklen getestet. Drei Jahre Garantie, 100 Tage Rückgaberecht, kostenloser Versand in ganz Europa.