1-phasiges vs. 3-phasiges Laden & 16A vs. 32A

Die Entwicklung des EV-Ladens

Das Laden von Elektrofahrzeugen hat sich in Europa in den letzten zwanzig Jahren rasant entwickelt. In den Anfangszeiten war das Laden oft auf einfache Haushaltssteckdosen (Schuko) mit maximal 2,3 kW beschränkt. Dies führte zu langen Ladezeiten, die im Alltag unpraktisch waren. Die Einführung spezieller EV-Stecker — Typ 1 für frühe Importe aus Japan und den USA und Typ 2 für europäische Standards — war ein Wendepunkt. Typ 2, auch Mennekes genannt, wurde schnell zum Standard in Europa, da er sowohl 1-phasiges als auch 3-phasiges Laden unterstützt.

Parallel dazu wurde die öffentliche Ladeinfrastruktur ausgebaut. Während Haushalte meist über 1-phasige 230V-Anschlüsse verfügten, waren öffentliche Ladepunkte mit 3-phasigen 400V-Systemen ausgestattet, was deutlich schnellere Ladezeiten ermöglichte. Europäische Sicherheitszertifizierungen wie CE, TÜV und IEC legten die Grundlage für sicheres, zuverlässiges und zukunftssicheres Laden. Heute profitieren EV-Fahrer von einem dichten Netz an Ladestationen, gestützt auf europäische Vorschriften und standardisierte Kabel.

1-phasiges vs. 3-phasiges Laden erklärt

Der Unterschied zwischen 1-phasigem und 3-phasigem Laden liegt in der Art, wie Strom geliefert wird. Ein 1-phasiger Anschluss nutzt einen einzelnen Wechselstrom mit 230V, während ein 3-phasiger Anschluss die Leistung über drei Leiter gleichzeitig bei 400V verteilt.

1-phasig (230V): Liefert Strom über einen Leiter. Typisch in Haushalten. Übliche Leistung: 3,7 kW (16A) bis 7,4 kW (32A).
3-phasig (400V): Liefert Strom über drei Leiter gleichzeitig. Typisch an öffentlichen und gewerblichen Ladepunkten. Übliche Leistung: 11 kW (16A) bis 22 kW (32A).

Vorteile 1-phasig: einfache Installation, ausreichend für kleinere Batterien oder Plug-in-Hybride.
Vorteile 3-phasig: deutlich schnelleres Laden, besser für größere Batterien geeignet, zukunftssicher.

Wichtigste Erkenntnis: 3-phasiges Laden mit 32A (22 kW) kann bis zu sechsmal mehr Leistung liefern als 1-phasiges Laden mit 16A (3,7 kW) und verkürzt so die Ladezeiten erheblich.

Die Bedeutung der Stromstärke beim EV-Laden

Ampere (A) gibt die Stromstärke an. Beim EV-Laden bestimmt sie, wie viel Elektrizität pro Sekunde durch das Kabel fließt. Je höher der Strom, desto mehr Leistung kann übertragen werden — stets in Kombination mit der Spannung. Die Formel ist einfach:

Leistung (kW) = Spannung (V) × Strom (A) ÷ 1000

230V × 16A = 3,7 kW
230V × 32A = 7,4 kW
400V × 16A (3-phasig) = 11 kW
400V × 32A (3-phasig) = 22 kW

Haushaltssteckdosen sind in der Regel auf 16A begrenzt, während spezielle Ladepunkte sicher bis zu 32A liefern können. Wichtig: Das Fahrzeug selbst muss die Anzahl der Phasen und die Stromstärke unterstützen. Ein Auto mit einem 7,4 kW Onboard-Lader profitiert nicht von einer 22 kW Ladestation.

Ladezeiten

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16A vs. 32A Laden: Vor- und Nachteile

16A Laden

Leistung: 3,7 kW (1-phasig) oder 11 kW (3-phasig)
Vorteile: kompatibel mit den meisten Hausinstallationen, geringere Installationskosten, sicherer für ältere Netze.
Nachteile: langsameres Laden, insbesondere 1-phasig (oft eine ganze Nacht nötig).

32A Laden

Leistung: 7,4 kW (1-phasig) oder 22 kW (3-phasig)
Vorteile: deutlich kürzere Ladezeiten, ideal für große EV-Batterien, beste Wahl für Zukunftssicherheit. Ein 32A Ladekabel kann jederzeit auch mit 16A genutzt werden, ohne Probleme. Fahrzeug und Ladepunkt regeln die Stromstärke automatisch, sodass das Kabel sich anpasst. Dies bietet maximale Flexibilität: ein Kabel für beide Szenarien.
Nachteile: benötigt stärkere Leitungen, höhere Installationskosten, nicht in allen Haushalten verfügbar.

👉 Kernpunkt: Ein 32A Kabel erzwingt kein Laden mit 32A — es ermöglicht es nur. Wenn Fahrzeug oder Ladepunkt auf 16A begrenzt sind, folgt das Kabel automatisch.

Die richtige Ladelösung für Ihr Elektroauto wählen

Bei der Wahl zwischen 1-phasig oder 3-phasig und 16A oder 32A ist der wichtigste Faktor die Kapazität des Onboard-Laders Ihres Fahrzeugs. Viele EVs unterstützen 11 kW (3-phasig, 16A), während Premium-Modelle 22 kW (3-phasig, 32A) ermöglichen. Plug-in-Hybride sind oft auf 1-phasig 3,7 oder 7,4 kW beschränkt.

Für Hausbesitzer ist es wichtig, die Elektroinstallation zu prüfen. Eine Umstellung von 1-phasig auf 3-phasig erfordert meist eine Anpassung durch den Netzbetreiber. Für den Alltag ist 11 kW (3-phasig, 16A) ausreichend, während 22 kW ideal für Vielfahrer ist.

Ebenso entscheidend sind die Ladekabel. Hochwertige, in Europa gefertigte Kabel — wie die von Voldt® — garantieren Sicherheit, Wetterbeständigkeit und volle CE-, UKCA- und TÜV-Zertifizierung. Ein robustes Kabel sorgt für effiziente Stromübertragung, ob zu Hause, am Arbeitsplatz oder an öffentlichen Ladepunkten.

Fazit

Die Wahl zwischen 1-phasig und 3-phasig, 16A oder 32A, hängt von Fahrzeug und Ladeumgebung ab. Für die meisten europäischen EV-Fahrer ist eine 3-phasige 16A (11 kW) Installation die ideale Balance zwischen Geschwindigkeit und Praktikabilität. Für Vielfahrer oder maximale Flexibilität ist 22 kW (3-phasig, 32A) die beste Wahl.

Bei den Kabeln gilt: Ein 32A Kabel ist immer die flexibelste Option. Es kann sicher an 16A- und 32A-Ladepunkten genutzt werden und garantiert so Kompatibilität in nahezu allen Situationen.

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